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秘籍（六） 发动机冒烟故障的排除 高手秘籍发动机部分模块 一、发动机不能启动故障的排除 二、发动机难起动故障的排除 三、怠速运转不良故障的排除 四、发动机运转不良故障的排除 五、动力不足故障的排除 六、发动机冒黑烟故障的排除 七、油耗过高故障的排除 八、熄火故障的排除 九、暴燃故障的排除 十、尾气排放超标故障的排除 十一、冷却系故障的排除 十二、润滑系故障的排除 十三、异响故障的排除 十四、信息与车载网络系统故障的排除 十五、动力与传动系统相联系的故障分析 （一）故障的一般原因 （1）空气滤清器堵塞。 （2）喷油器有故障。例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。 （3）燃油系统压力过高如回油堵塞，供油量过大或调节器有故障。 （4）空气泄露。 （5）真空度降低。 （6）点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。 （7）气门密封不严，内部泄露。 （8）调整不当。 （9）缸筒与活塞配合间隙过大。 （10）打铁线打铁不良。例如发动机打铁线。 （二）电控方面的原因 （1）氧传感器有故障。如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。 （2）空气流量计有故障。如计量错误或失调。 （3）冷起动喷油器有故障。 （4）燃油压力调节器有故障。如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高。 （5）节气门位置传感器及其电路有故障。 （6）进气压力传感器有故障。例如不能提供正常的进气压力信号。 （7）冷却液温度传感器有故障。例如不能正确提供冷却液温度。 （8）ECU电脑程序故障。 （9）装配失误。例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上（应该接在节气门体上）。 （10）打铁线打铁不良。例如氧传感器的信号线与屏蔽打铁拧在一起等。 （三）故障的排除方法 发动机排气管冒黑烟。说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械，供油，进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟，油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可作到有的放矢。 前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。所以排除冒黑烟故障时，注意检查以下三方面问题。 （1）传感器是否损伤，输入信号是否不对。传感器损坏能引发冒黑烟故障。如空气流量计，节气门位置传感器，氧传感器或其他重要传感器损坏后，他们向电脑传输的信号（电压或频率）并不能真实的反映空气流量因而使供油量不正常的增加，从而导致混合气过浓。 （2）真空泄露。在维修时若难以找到故障原因，此时应先用真空表测量发动机真空度，再按顺序检查所有空气管路是否存在漏气。可以采用分别切断真空的方面逐一检查。 （3）其他原因。冒烟故障有些是因传感器损坏而引发的而有些故障并非由传感器本身引起，而是因为其他一些原因引起的。如空气泄漏真空度降低，调整不当等，在实际操作中，切勿草率更换传感器，而要依据逻辑关系，追根朔源，找回真正的原因。 发动机排烟异常故障的检查技巧 发动机工作时，从排气管排出的烟气应该是无声无色透明的气体，但因工作条件、环境状况，随车况频繁变化，排烟状况也发生变化。当发动机出现故障时，排烟会出现不同现象。 因此，我们根据排烟异常，就可以判断一些常见故障。 一、排气管排黑烟 故障现象：汽车行驶中，发动机排气管排出黑烟，并且排气管（消声器）有异常响声。 故障原因： （1）混合气过浓，即缸内混合气空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解游离炭从排气管排出，而形成黑烟。 （2）点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全，或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。 （3）空气滤清器堵塞。 （4）电喷发动机的燃油压力太高。 （5）电控系统发生故障。 （6）火花塞跳火过弱。 故障排除： （1）发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可判定是混合气过浓所致。应及时检查空气滤清器是否堵塞，应清洗或更换。 （2）若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的突突声，则可判定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作汽缸，或检查效正点火正时。 实例：奥迪加速不良，排气冒黑烟 故障现象：一辆长春生产的奥迪轿车已行使了120000Km，到服务站修理。用户反映此车加速不良，排气管冒黑烟，这辆车是奥迪C3型车，安装的是德国原装2.4L V6发动机，采用MPI电控喷射系统。排气管安装三元催化剂，用来降低尾气的有害气体。催化器前部安装氧传感器，作为发动机控制单元的反馈信号，修正喷油量进而控制尾气排放。 故障诊断：根据用户对故障的描述和试车