隧道车道层渗水处理方案.docVIP

上海长江隧桥T3标车道层顶板渗水处理方案 一、施工准备 目前发现我T3标BD7与BD8交界处结构顶板变形缝的位置发生渗水现象，长期渗水不仅对结构有不良影响，同时渗水滴落至车道，可能造成一定的行车风险，因此我标段组织技术人员进行了现场研究，对此部位的渗水现象提出了处理方案。 发现问题后我公司及时安排技术人员到现场进行实地检查，发现渗水部位正好位于三圩河下方，而此条河道目前已经进行过疏浚，可能疏浚过程中对顶板防水层造成了一定的破坏，再加上变形缝本身就是结构防水的一个软弱点，从而造成此处变形缝渗水。 二、施工方案 针对此处渗水现象，我公司组织了技术人员进行了探讨，认为变形缝处渗水难以进行封堵，因此拟采用引流的办法将渗水引流至车道层排水边沟中。引流拟在顶板变形缝下部固定U型引流槽，引流槽采用不锈钢材质制作，不锈钢引流槽与结构连接处放置防水橡胶垫片，并在相应侧墙或隔墙位置设置引流塑料软管，将渗水引流至车道两侧排水边沟中排出。U型引流槽安装时应控制好排水坡度，确保排水顺畅。U型槽施工完毕后将防火板及侧面搪瓷板恢复原状。 具体处理见下页图。 同时对于BD7侧顶板处湿渍，我公司计划将湿渍处防火板拆除两块后对顶板结构进行检查，若湿渍为变形缝处渗水下流所致，将仅按照前述方案处理变形缝即可，若顶板处有渗水现象，我公司将采用注浆法对此处进行封堵，注浆采用聚氨酯防水浆料。封堵施工完毕后将防火板恢复原状。 三、施工安全措施 1、2、施工现场应设置安全警示隔离装置，隔离墩必须带有反光警示标志。进入施工现场须身着反光背心，施工人员不得擅自打开隔离栏，严禁施工人员进行 正在通行的车道中。 3、拆卸下的板材及施工设备必须集中堆放在施工区域，严禁防止在开放的车道中，并设置专人进行看管。 4、建立安全检查制度，安排专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，增强所有作业人员安全意识和自我保护观念。 四、文明施工措施 1、本工程施工负责人对工程的文明施工负责。 2、在施工中做好排污，严禁将施工废料及工具丢弃在桥面上，各种施工废弃物及时打包外运，不得污染桥面及周围环境 3、加强现场施工管理，每道工序做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。 五、交通组织工作 由于本次施工涉及车道较多，我公司拟分部实施，每次进行一根车道的作业，完成一条车道作业后，对车道进行清理，清理完毕后及时与管控中心联系开放此条车道，然后按照管控中心要求封闭下一条车道进行施工。 我公司将合理安排人工及工序，尽可能加快施工进度，最大幅度的减少对隧道通行的影响。