物流项目管理方向实训_大件货物出口物流解决方案.docVIP

摘 要 在重大件重大件重大件 关键词: 重大件 工程物流 目 录 1重大件货物 1 1.1重大件货物运输特点 1 1.1.1重大件货物的运输设备分析 1 1.1.2重大件货物的运输及包装要求 3 1.2重大件货物运输方式 5 1.2.1公路运输 5 1.2.2铁路运输 5 1.2.3水路运输 5 1.2.4联合运输 6 2海上钻井平台出口物流方案 7 2.1项目说明 7 2.2方案A 8 2.3方案B 8 3.成本及效率分析 9 设计体会 10 参考文献 11 1重大件重大件是指单件体积过大或过长、重量超过一定界限的货物。我国港航计费规定，每件超过3吨为重件，长度超过9米为长大件；国际标准规定，每件重量超过40吨为超重件；长度超过12米为超长件，高度或宽度超过3米为超高或超宽件。在国际贸易运输中，有时也可根据船舶码头的起吊能力作为划分重大件货物的标准，例如，卸货码头上无起吊设备，而船舶克令吊得安全负荷为15吨，这时超过15吨的货物就是重件货物，承运人或他在装货港的代理应该将重量超过15吨的货物情况及时通知卸货港代理，以便卸货港代理联系、安排浮吊等设备进行卸货作业。在20世纪60年代初，人们习惯定义的重大件通常指的是大约40至60吨重的设备，而到21世纪初，重大件货物已经是指超过150吨的设备和结构件了。目前国内外物流市场上常见的重大件货物主要是指大型的钢结构货物，例如大型船体分段、化工容器、大型桥面板、等货物轻则上百吨重则几万吨，体积庞大无规则。这些重大件设备的装卸和运输国家生产建设和进出口贸易的重要组成部分。联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按联合运输统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。 联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。 联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种，国内联运较为简单，国际联运是联合运输最高水平的体现运输作为社会经济活动，必须由托运方和承运方相结合才能进行。随着市场经济的日益发展，社会化生产规模的日益扩大和产、供、运、销分工的不断变化，这种直接结合的运输经济活动，越来越显示局限性，因此，一种承运方、托运方双方间接结合的运输经营方式就产生了，这种运输方式就是在整个运输全过程中，和运输企业之间不发生直接关系，而是通过代理人开展业务活动，充当这种代理人角色的就是由此而产生的各种联运企业。运输协作是指在货物的运输全过程活动中，把生产、供应。运输、销售等部门的各个环节联成一个有机整体，主要是通过运输企业之间，运输企业和厂矿企业之间的协作，而联运企业则是这种协作中的一个重要组成部分。联合运输是随着现代化社会生产的规模日益扩大和专业化大分工而出现的一个新兴运输分支，联运企业既为货主服务，也为运输企业服务，这种一手托两家的双向服务，可以更好地发挥综合运输体系的整体功能，取得更为良好的经济和社会效益。运输代理是联合企业的基本任务，方便了货主和运输企业，加速了货物的周转，提高社会经济综合效益。 总长75 m， 总宽48.8 m， 型深5. 2 m， 吃水3. 2 m， 桩腿直径3. 2 m 桩靴对边尺寸9.2 m （可拆解，单件最大外形尺寸1053m） 单件最大毛重50t （可拆解） 中国山东省 东营市 南非 根据以上数据设定，此次出口方案可以选择水陆联合的运输方式。由于此次运输货物尺寸庞大，重量集中，故其陆上运输部分由铁路承担。将平台拆解后选择由型长大货物列车运输至港口。为了方便后续作业，装运港选择为建有国内最大铁路多式联运物流中心并配有起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的装卸桥的青岛港（前湾新港区）。其目的港选为最大水深12.8m，岸吊起重能力为80吨，浮吊起重能力为200吨，并配有铁路货运站的南非德班港。具体方案可分为两种： 方案A，在天津港以散件装船运至德班港交货。 方案B，在天津港港区外组装成平台，由拖船托至德班港或货主需要部署的地点。其业务流程如图2.1所示。 图 2.1 业务流程 2.2方案A 本方案具体内容为：将钻井平台拆解为散件，其中单件最大尺寸小于1053m，最大重量小于50t。采用型长大货物列车由东营站货场装车运输至青岛港（前湾新港区）的铁路货运站。再吊装至自行船上，运抵德班港。其项目进度计划如图2.2甘特图A所示： 图2.2甘特图A 2.3方案B 本方案具体内容为：将钻井平台拆解为散件，其中单件最大尺寸小于1053m，最大重量小于50t。采用型长大货物列车由东营站货场装车运输至青岛港（前湾新港区）的铁路货运站。再转运到海上组装成型，由大型拖船拖航运抵德班港或直接部署地。其项目进度计划如图2.3甘特图B所示： 图2.3甘特图B 3.成本及效率分析 本文所设计的方案主要差