[交通运输]国内外邮轮港口布局分析.ppt

国内外邮轮港口布局分析 资料整理及案例分析 主要内容 一、世界邮轮港口 邮轮码头分类 全球邮轮市场及旅游区域 现状特点分析 邮轮母港案例分析 发展邮轮母港的条件 二、国内邮轮港口 境内 广东省 发展国内邮轮航线 三、邮轮规划 世界邮轮港口 邮轮定义 现代邮轮的船上生活和娱乐设施齐全，用于游客在海上、沿海港口城市、海岛等观光游览。 邮轮旅游是不包含任何商务和运输目的的水上旅行。 世界邮轮港口 邮轮码头分类 邮轮母港（Home port） 是邮轮的基地，拥有国际邮轮码头可以长期停泊的码头，为邮轮提供全面的服务，邮轮在母港过夜、进行邮轮的维护和修理，在邮轮母港所在地设置邮轮公司的地区总部或公司总部；邮轮航线一般在母港起止，游客在该港聚集或中转，促进了港口所在地旅游消费，因此，邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍。 根据服务辐射范围的大小可分为国际性母港和区域性母港，前者有越洋跨州航线和近洋近海航线，后者以近洋近海航线为主。 邮轮停靠港（Port of call） 是邮轮网络的延伸点，邮轮定期在航线中途停靠的港口，邮轮在停靠港可停靠时间1-2天，为邮轮提供维护及食品物料的补给、补充和废料处置。 邮轮小码头（Jerry） 可为非专用泊位，仅供乘客上岸观光，作较短的停靠，时间一般少于4小时，基本上不增加补给，也很少有乘客辞别邮轮或新增加乘客。 世界邮轮港口 主要邮轮市场 北美 美国和加拿大邮轮产业的蓬勃发展以及加勒比海等邮轮旅游地的兴盛，使得北美地区一直位居世界邮轮市场的中心，游客量占全球的70%以上。 主要的邮轮母港有温哥华、西雅图、迈阿密、劳德代尔堡邮轮港、卡纳维拉尔邮轮港、魁北克、纽约港、圣地亚哥邮轮港、洛杉矶邮轮中心等。 世界邮轮港口 主要邮轮市场 北美 世界邮轮港口 主要邮轮市场 欧洲 欧洲是仅次于北美的全球第二大邮轮旅游客源地和目的地，2010年欧洲地区游客达到550万人。 按照邮轮巡游的区域，可将欧洲划分为地中海区域、大西洋沿岸区域和北欧地区三个分区。北欧的波罗的海区域无疑是欧洲邮轮市场中独特的风景线。 世界邮轮港口 主要邮轮市场 亚洲 亚太地区是世界邮轮市场中新兴的，始于1993年丽星邮轮公司成立，邮轮旅游起步较晚，但近年发展迅速。按照地理位置和邮轮航线设计的角度，亚太邮轮市场可划分以下三个分区：澳新分区、东南亚分区和远东分区。主要的邮轮母港为香港港、新加坡港和巴生港。 当前邮轮活动主要集中于东南亚地区，但随着中国、日本、韩国等邮轮市场发展，将扩展到整个亚太地区。2010年亚太区的邮轮乘客数目超越200万人，2010年12月在新加坡举行的亚洲邮轮码头协会会议预测亚洲到2015年将有700万邮轮乘客。 亚洲的繁荣稳定吸引世界邮轮业到亚洲开辟新的市场，人民消费能力的增长和邮轮文化的普及推动亚洲邮轮旅游迅速成熟。 世界邮轮港口 主要邮轮旅游区域 全球邮船旅游活动的主要区域为加勒比海/百慕大地区、欧洲/地中海地区、亚洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸。从世界邮轮航线分布来看，加勒比海/百慕大地区占27%，欧洲/地中海占21%，夏威夷、美西海岸、加拿大占18%，阿拉斯加占12%，北欧航线占7%，东南亚、大洋洲占10%，其他航线占5%。其中加勒比海/百慕大地区和欧洲/地中海区域又是最为密集的邮船旅游活动区（这两个地区的邮船到访量分别占全世界的45.1%和22.4%)。 加勒比海——百慕大邮轮旅游区 现代邮轮产业的诞生地，紧邻大西洋，与太平洋通过巴拿马运河相连，背靠经济发达的北美地区，世界著名的免税区，拥有大量邮轮港口，是两大邮轮公司的基地，气候适宜，海洋和海岛旅游资源丰富。 世界邮轮港口 主要邮轮旅游区域 地中海 世界最大的陆间海，西边通过直布罗陀海峡通往大西洋，东部穿过苏伊士运河进入印度洋，沿岸中的天然优良海港，旅游资源方面有海岛旅游以及地中海各国古文明；紧邻经济发达的欧洲大陆，具有良好的市场基础。 世界邮轮港口 邮轮消费现状特点 全球邮轮旅游业快速增长 据邮轮市场观察，2009年客运量与08年相比上升了7.4%,2010年全球邮轮客量比09年增长了7%,达1840万人次，消费与旅费相当于268亿美元。 邮轮船舶日趋大型化和多样化 邮轮航线分布集中 全球邮轮主要活动目的地为加勒比海区域、欧洲/地中海区域、亚洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，加勒比海区域、欧洲/地中海区域邮轮到访量分别占全世界的45.1%和22.4%。 北美是主要邮轮市场 全球邮轮母港主要分布在北美，三大邮轮公司有两个总部均位于北美。北美游客量占全球的70%以上。 亚洲是新兴市场 丽星邮轮总部设在亚洲。当前亚太区的35亿人口中，只有0.05%的人会选择享受邮轮假期；而北美洲的3.3亿人口中则有3.2%；欧洲的5亿人口中则有1%。这些数字反映出亚太区邮轮