北滨路抢险工程施工方案.docVIP

云阳县北滨路抢险工程施工方案 工程概况 本工程为滨江路东延伸段工程K0+000~K0+600道路抢险工程。由于2011年6月22日连续暴雨致使滨江路东延伸段道路下一条条石箱涵冲毁，路面坍塌，本次对箱涵和路面进行抢险恢复。由于该工程前期无地勘、设计和条石箱涵的施工图纸，故采用机械开挖寻找箱涵位置及埋深。挖掘机通过多次开挖、翻挖仍未找到条石箱涵。经当地人描述，原老箱涵埋深达12米左右，且已经坍塌。由于该抢险工程时间紧、任务重，原计划在原老条石箱涵基础上进行修复、处理难度较大，经业主、设计、监理及施工单位现场确定，在原老条石箱涵旁重新修一条排洪沟。 箱涵结构采用钢筋混凝土形式，断面为：3.1×3.2m~2.5×2.5m，纵坡为2%~5%流水坡度；基础为回填土软土，采用砂卵石换填处理，压实度不小于92%。箱涵起点为人行道外侧20米左右，接原混凝土箱涵。由于箱涵穿出道路后落差大，在道路外侧设置一座钢筋砼跌水井后，用M10浆砌MU30条石顺接原明沟，做法砼同前沿明沟。 二、施工部署 1、施工准备 该排水主涵位于滨江路东延伸段道路K0+580处，施工人力、物力、设备投入充分满足涵洞施工进度需要，施工准备工作周密而充分。 1.1技术准备：组织参加施工的有关工程技术人员，熟悉施工图纸及有关技术规范要求，并组织测量人员现场放线，确定箱涵平面位置，沿箱涵两侧设四等水准测量高程控制网，作为施工过程中箱涵高程测量控制的水准点。并根据设计有关要求，作好合格原材料供应商的选择，为工程的顺利实施从技术上创造良好条件。及时组织好原材料及设备的采购、运输等准备工作，并做好有关材料送检工作，为下步工程施工的顺利实施创造良好条件。 1.2施工用仪器及机具的准备：进场前仪器校验合格，机械设备保证完好，主要施工用仪器、设备见附页。 1.3施工现场准备：该箱涵施工按设计采用自拌混凝土，因此现场设置一台强制式搅拌机，保卫房、材料库房、沙石堆场及施工便道利用滨江路原有道路，且全部准备就绪。 2、总体施工顺序 根据现场实际情况，将该箱涵分为三段施工，施工顺序为：滨江人行道及路基段→滨江路人行道左侧接原砼箱涵段→滨江路人行道右侧接原明渠段。 三、施工工艺流程 施工工艺流程为：测量放线→基槽土石方开挖→软基础砂卵石换填→垫层浇筑→基础底板钢筋、模板→基础混凝土施工→墙身及顶板钢筋、模板→墙身及顶板混凝土浇筑→拆模→养护→沟槽土石方回填、碾压。 四、施工方法 1、箱涵基槽土石方开挖 由于该工程前期无地勘、设计和老条石箱涵的施工图纸，老条石箱涵的位置走向及埋深均不明确，故箱涵沟槽土石方采用机械寻找式开挖。基槽开挖深度暂按3米深、走向根据塌方点至出水口位置确定，边坡为土方按1∶1.5~1.75。开挖面底宽按业主提供的设计施工大样图：1m工作面+箱涵设计底口宽+1m工作面+临时排水渠宽度3米，并报现场业主代表、监理工程师审核通过后，即进行开挖。挖掘机开挖基槽至3米深度后由于未找到原老条石箱涵，经业主、监理同意，加大开挖宽度及深度（深度确定为6米），边坡按上述保持不变。由于挖掘机开挖基槽3米深度后道路中断，挖掘机加大开挖宽度和深度的沟槽土石方因场地影响不能直接装车弃土，故采用一次翻挖后再装车。当挖机开挖基槽至6米深度仍未找到原老条石箱涵，故经业主、监理同意后，再次加大开挖宽度及深度（深度确定为9米），挖掘机一次翻挖转运后装车已不能满足施工需要，故采用二次翻挖甚至三次翻挖转运后再装车，边坡按上述保持不变。当沟槽开挖至9米深度仍未找到原老条石箱涵，于是经设计、业主、监理及施工单位现场确定在原老条石箱涵旁重新修建一条钢筋混凝土箱涵作为永久性排水。在此沟槽开挖过程中，因无地勘和老条石箱涵竣工图，无法确定垮塌箱涵的的具体位置及深度导致开挖方量增大；因施工场地狭窄，沟槽土石方无法堆放，经现场确定将沟槽土石方运至业主指定的弃渣场，运距3km。沟槽回填时采满足设计及规范要求的填料借土回填，运距业主现场确定。 基槽开挖派专人现场实施作业，基底为软土地基，不能满足设计地基承载力强度要求，按设计施工图采用砂卵石换填（换填工程量详见收方记录）、压实，并报监理工程师检验合格后进入下一道工序。 2、临时排水工程 由于该排洪箱涵地处于整个排水系统末端，常年均有水流出（特别是雨季，流水量相当大），因此临时排水是实施该工程的关键，也是实施该工程的难点。 现场临时排水主要由M10浆砌条石明沟、基坑集水坑及预埋临时排水管组成组成，排水方式有采用水泵抽水和明沟排水两种。实施时如基槽开挖等，采用水泵抽入地表建临时排水系统方式进行排水。集水坑净空尺寸为1.5m*2m，厚0.6m，高2m，采用M10水泥砂浆条石砌筑；水泵扬程10m，数量根据现场水流量确定，保证基坑内无积水。实施时特别在雨季原箱涵水流量大，在基槽开挖