汽车发动机电控系统原理与维修 教学 作者 夏国勇 项目一 汽车发动机电控技术概述.pptVIP

项目一 汽车发动机电控技术概述 汽车专业技能型教育一体化教材 《汽车发动机电控系统原理与维修》 配套课件 项目一 汽车发动机电控技术概述 【学习目标】 了解发动机电控技术的发展概况 了解应用在发动机上主要电子控制系统 汽车电子技术的发展大致可以分为三个阶段： 第一阶段，从二十世纪60年代到70年代中期，特点是单纯改善汽车部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。如1955年汽车装用第一个电子装置—晶体管收音机；1960年美国克莱斯勒（Chrysler）公司和日本日产（Nissan）公司装用的硅二极管整流的交流发动机；1960年美国通用(GM)汽车公司将IC（集成电路）调节器应用于汽车上等事件均归属于这一时期。 第二阶段，从二十世纪70年代末期到20世纪90年代中期，主要为解决汽车安全、节能和环保三大主题，使汽车电控技术应用更加广泛及完善。如1967年德国博世（BOCH）公司研制的电控汽油喷射系统；1970年美国福特（fort）及德国博世（BOCH）公司研制的电子控制防抱死制动系统（ABS）；1973年美国通用(GM)公司发明的IC点火装置；1976年美国克莱斯勒（Chrysler）公司首先装用的电控点火系统等事件均归属于这一阶段。 第三阶段，二十世纪90年代以后，特点是电子技术应用扩展到汽车底盘、车身、柴油机等领域，电控系统日趋完善。 应用于汽车上的主要电控系统 汽车电子控制系统可分为以下五个部分： 1）发动机和动力传动集中控制系统（图1-1）。 2）底盘综合控制和安全系统(图1-2)。 3）智能车身电子系统(图1-3)。 4）通讯与信息/娱乐系统（图1-4）。 5）其他电控系统 发动机和动力传动集中控制系统种类 底盘综合电控和安全系统种类 智能车身电子系统种类 通讯与信息/娱乐系统种类 电控系统的基本组成 电控系统一般由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器三大部分组成。 电控系统的基本类型 电控系统有开环控制系统和闭环控制系统两种基本类型。 电控技术对发动机性能影响 1.提高发动机的动力性；采用电控燃油喷射系统和进气控制系统，使发动机的充气效率提高，从而提高了发动机的动力性。 2.提高发动机燃烧经济性；电喷系统能精确控制空燃比，电控点火系统能精确控制点火提前角，从而使发动机燃烧更加完全。 3.降低排放污染；电控系统对发动机不统工况下都能获得更精确的混合气浓度，降低了发动机的排放污染。 4.改善发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能。 应用在发动机上的主要电子控制系统 一、电控燃油喷射系统 电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection）简称为EFI，是根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 二、电控点火系统 电控点火系统（Electronic spark advance）简称为ESA。主要对点火提前角进行控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 三、其他辅助控制系统 其他辅助控制系统主要有包括怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统及巡航控制系统、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统等。 * * 发动机和动力传动集中控制系统 电控汽油喷射(EFI) 电控点火装置（ESA） 其他发动机电控系统 怠速控制系统（ISC） 排放控制系统 进气控制系统 增压控制系统 其他辅助控制系统 图1-1发动机和动力传动集中控制系统 底盘综合控制和安全系统 电控自动变速器（ECT） 电子控制防抱死制动系统（ABS） 驱动防滑系统（ASR） 电子控制动力转向(EPS) 电控悬挂(TEMS) 安全气囊（SRS) 图1-2 底盘综合电控和安全系统 智能车身电子系统 汽车空调控制系统 汽车轮胎检测系统 汽车自动座椅自动控制系统 汽车防盗控制系统 其他车身电控系统 汽车电动车窗控制系统 汽车电动天窗控制系统 汽车电动后视镜系统 图1-3智能车身电子系统 通讯与信息/娱乐系统 信息显示与报警系统 语言信息系统 车用导航系统与定位系统 通信系统 音响／音像系统 图1-4通讯与信息/娱乐系统 图1-6 简化汽车控制系统模型 图1-7 电控系统的开环和闭环控制