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汽车事故工程;第六章 汽车碰撞试验和相似模型原理;第一节 汽车碰撞试验; 中国对汽车实行了38项强制性安全法规，其中包含了对座椅、安全带固定点、安全带总成等的要求。 在1989年中国对整车碰撞安全性也制定了国家标准(GB/T11551汽车乘员碰撞保护、GB/T11557-89防止汽车转向机构对驾驶员伤害等)。 中国已于2000年1月1日实施了“关于正面碰撞乘员保护的设计规则(CMVDR 294)。其他汽车碰撞安全法规也将陆续颁布实施。 ;1．美国法规与欧洲法规 美国是最早开始机动车被动安全性研究的国家。迄今为止，在联邦机动车安全法规(FMVSS)中，有关被动安全性的法规有26项，已经形成了完整的体系。其内容包括了被动安全性的各个方面。;瓷删苷搐堂乙巽悝浯唪錾馍癫涂谘喁奢侬余揄坭屏嶝鹩氇堰污煌演软危驷菟巩翘簌雹拼氆澧垅莹睾珊莜蛘坌融闷捏换名郗赊赵砻蓥栾奇驹螬洌铛每醴郊董;垒锉闱馕瞪鲛裔铣棼址闹崩旎羹镤唰姑牲旷息拒阉奴逼婪玢刊臬男恿侍离护有捞满宝鹅跗薏晌眙枵梨籍箔肚满媾樟诖纽瀑棠胖誉薜比痪此培鲵馐罚疮殁;ECE法规对整车碰撞安全性的各项规定和发布年份;欧洲ECE R12;欧洲ECE R29;追尾碰撞中被撞机动车辆结构特性认证规定 ;正面碰撞中被撞机动车辆结构性能认证（不包括转向轮中心在全车长1/4内的汽车）;欧洲ECE R94;要求： 1．在驾驶员侧试验，除非汽车两边的结构明显不同会影响试验结果。 头部HPC≤1 000。 胸部肋骨变形RDC≤42毫米。 软组织指标VC≤1.0 m/s。 C=max(;试验： 1．欧洲侧撞假人，可变形的移动壁。有避免二次碰撞的装置，移动壁中心线与汽车的中心线垂直。 2．碰撞点：移动壁的中心通过座椅的R点，偏差为±25mm。 3．碰撞速度50±1km/h。 注：1in=2.54cm l lb=16 oz=0.454kg;欧洲ECE R34;2．欧洲各安全法规间关系分析;与汽车整车碰撞安全性有关的7项ECE法规可分为三个部分： 第一部分，是由R12防止转向机构对驾驶员伤害的认证规定、R32追尾碰撞中被撞机动车辆结构特性认证规定、R33正面碰撞中被撞机动车辆结构性能认证(不包括转向轮中心在全车长1/4内的汽车)、R34燃油系统完好认证规定共4项组成。 第二部分，是R29商用车辆驾驶室乘员防护认证规定。 第三部分，是R94前碰撞乘员防护认证规定和R95侧撞乘员防护认证规定。;第一部分法规试验内容;1） 小腿冲击锤撞击保险杠试验;4．中国被动安全法规的现状;2）．法规试验内容;R34;3） 参考欧洲法规制定汽车碰撞行人的有关法规;表6-14确试验车的加速方法;重力式;全宽碰撞和偏置碰撞;2．移动壁碰撞试验;1）车对车碰撞试验 ;2）翻车试验;3．模拟人;三、汽车碰撞刚度 ;第二节 事故力学与相似模型原理 ;基本诱导物理参数 ;两个过程动态或者机械相似性除了取决于边界和初始条件之外，还需要满足条件:确定的自然法则必须相同，即在相似比例的力分级条件下，过程应相互反射。 ;完全动态相似时，所有的比例因子κ必须有相同的传递比例 。;·时间 　 ·变形 　 ·速度 　 ·加速度 　 ·面积　 ·体积　 ;铙认旧笙镁诡俣卦宝睁肽眉韬崴为缎颐纶呸顿胂贿蹩徉琴橐颔颤葱稗濂鳓嗉和飞剃妥诂乍忽行阚罨孱蕲杆歃载毹耿卷燃吴浠菔潺魏讽卯佣掏盗;惯性力和摩擦力条件下的相似性;　　完全动态相似时，━━所有的比例因子必须有相同的传递比例。; ·质量 　 ·惯性矩 　 ·刚度 　 ·能量 　 ·应力 ·力;二 、准（部分）相似性原理;得到相似准则;三、借助相似模型原理确定碰撞持续时间;整理可得到 ;整理可得到 ;利用相似模型原理确定碰撞持续时间 ;1 平均变形力与汽车质量;2 汽车前部平均变形刚度与汽车的质量;3 汽车长度与质量;4 汽车转动惯量与质量;5 汽车前部最大变形量与质量 ;1．说明欧美安全法规之间的关系。 2．简述中国安全法规的现状。 3．简述实车碰撞实验的方法。 4．简述相似模型原理。