泡沫砼在公路工程中的应用课件.ppt

坍塌区域 山坳汇水区 挡墙沉降缝增大区域 * 杭新景高速公路千岛湖支线滑塌泡沫混凝土回填抢险工程 * 杭新景高速公路千岛湖支线滑塌泡沫混凝土回填抢险工程 * 衢南高速“天坑”塌陷 坑洞封闭措施后 * S13省道安吉段改建工程1号隧道冒顶泡沫混凝土回填工程 * （七）、作为溶岩覆盖层表面路堤填料 在溶岩分布地区，地下溶洞多，溶洞的覆盖层的情况较为复杂。在这些地段覆盖层上直接进行路堤的填筑时，由于填土荷载的作用（特别是高填土路堤），有可能出现溶洞覆盖层的承载力不足的问题，如将这些路堤改为桥梁，同样存在着桩基施工等难题。如果将原路堤填料改用泡沫混凝土，则可为解决上述难题提供一种新的技术手段。 * （八）、作为寒冷地区道路的隔热层  在泡沫混凝土中，气泡的体积含有率可高达40%～70%，气泡的含有率大，不但容重小，减震性能好，而且导热系数小，隔热、隔音效果好，抗冻融性能强。当用作寒冷地区冻土与填土路堤之间的隔热层时，可较好地切断原冻土与外界的能量交换，起到隔热保温的效果，为解决寒冷地区道路的冻胀病害提供一种新的技术手段。 *  （九）、地下空洞的填充  在土建工程中，常遇到一些人、机械设备无法进入但又不得不充分填充的特殊空间，如各种原因形成的地下空洞，形状不规则、狭窄、矮小的建筑空隙，桥头搭板下的空洞等，常规的施工法常无法确保空洞的充分填充，给工程质量带来较大的安全隐患。泡沫混凝土具有良好的流动性、自硬性、施工过程中不需震捣和机械碾压作业、施工后不需要养生等特点，为一些特殊的地下空洞的填充提供了一种较好的、新的技术手段（图5） * * 泡沫混凝土在涵洞背部填筑上应用典型纵断面 * （十）、隧道空隙的填充 * 七、质量控制和检测 * （一）浇注方式 * （二）、单层浇注厚度  一次浇注厚度过大时，由于泡沫混凝土自身重量的影响，深处的气泡受到压缩而使轻泡沫混凝土的湿容重有所增加。故原则上单层次浇注厚度不宜超过1.0m，同时考虑到单层浇注厚度太薄时消泡对泡沫混凝土容重的影响，原则上单层浇注厚度不应小于25cm。 * （三）、浇注时间 为避免泡沫混凝土初凝后受到外力干扰，初凝固化后气泡出现破裂现象，单次浇注时间应以不超过水泥初凝时间为控制标准：上下相邻层位之间的浇注间隔时间以下层泡沫混凝土顶面可行人且不留脚印为标准，一般这个间隔时间均大于水泥终凝时间。 * （四）、原材料的计量精度 * （五）、施工时的质量管理 * （六）、固化后的质量管理 * 八、泡沫混凝土在浙江省的应用实例 * 练杭高速软基处理-泡沫混凝土施工现场 * 09省道软基台背回填 * 诸永高速K120+030～K120+200段高边坡坡脚滑坡（2005年11月16日滑坡） * 诸永高速公路滑坡路基填筑设计断面 * 诸永高速台州段滑坡体处置全景图-泡沫混凝土路基填筑 * 桥台侧面 * 诸永高速台州段滑坡体路段路基填筑桥头处理 * 诸永高速公路台州段滑坡体路段路基填筑 * 处 理 前 坡面防护：泡沫混凝土滑坡体治理抗滑桩坡面防护工程 * 诸永滑坡体坡面防护 施工 施 工 * 诸永高速台州段滑坡体路段上边坡防护 * 浙江省交通运输厅总工卞钧霈（右）向省委副书记、省长吕祖善（左）详细介绍泡沫混凝土在诸永高速的应用 * 诸永高速金华段乌竹岭隧道塌腔回填 * 施工设备布置 由于高差太大，拌合分两级进行，第一级水泥浆搅拌，第二级混泡，再通过泵送至回填口 总体 第一级 第二级 * 台缙高速公路东延段路基泡沫混凝土换填工程 * 上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼宽工程 * 嘉绍高速公路南接线桥台台后泡沫混凝土填筑工程 * 路基坍塌现场 * 5、低弹减震性好 泡沫混凝土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。 6、防水性能强 泡沫混凝土具有相对独立的封闭气泡及良好的整体性，其透水系数为10-5cm/s量级，吸水率较低，使其具有一定的防水性能。 7、耐久性能好 泡沫混凝土属水泥类材料，具有与水泥砼材料同等的耐久性。 *  8、良好的隔热、隔音效果及抗冻融性能 泡沫混凝土含有大量的气泡，其气泡体积含有率可达40-70%，导热系数小，具有良好的隔热、隔音效果及抗冻融性能。 9、环保性能好 泡沫混凝土所需原料为水泥和发泡剂，发泡剂大都接近中性，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐患。 * 四、泡沫混凝土对泡沫