[信息与通信]玉柴挖掘机的发动机基础知识.pptVIP

工程机械一般使用四 冲程发动机 进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程 四缸发动机曲轴每旋 转180°按1-3-4-2缸的 顺序喷油 六缸发动机曲轴每旋 转120°按1-5-3-6-2-4缸的顺序喷油 缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑曲轴旋转 主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀一层锡铅合金 在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动 缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形成高温，要用冷却水对其周围进行冷却 通常气缸内部安装有缸套 缸套为铸件，分干式缸套和湿式缸套 湿式缸套与冷却水直接接触，因此上方要压住缸体的台阶，下方装有O形圈或U形密封，以防止漏水 干式缸套不直接与冷却水接触，冷却效果差 缸盖为铸造箱体，中间有冷却水通过，并有进气通道和排气通道 缸垫安装在缸体与缸盖之间，防止漏气漏水 活塞——将燃油在气缸内燃烧产生的热能转变为使活塞上下运动的机械能，通过连杆使曲轴旋转 活塞与缸套之间应留有间隙 活塞环——防止气缸内高压气体从间隙中跑掉；二道气环 一道油环 油环将气缸壁上附着的油刮掉并保持适当的油膜 燃油系统——喷射燃油，并根据需要可改变喷射的时间和喷射量 要求在压缩冲程中的适当时间内喷射 即定时、定量、定压 自动调整喷射量以维持发动机的低速空转或防止其超速运转 通过控制喷射量，控制发动机的功率输出或使其停机 1-8燃油系统部件（1）  调速器控制调节齿条动作以改变喷油量 当发动机负荷变大，转速下降时，调速器自动增加喷油量，防止发动机停机 当发动机负荷变小，转速提高时，调速器自动减少喷油量，防止发动机转速过高 操作驾驶室内的油门控制杆，调节调速器，可在全程范围内改变转速 进排气系统——将空气吸入气缸，与燃油混合燃烧，燃烧后再将废气向外排掉 型式：径向密封、双层过滤型 1、进口 2、出口 3、导流板 4、外滤芯 5、内滤芯 6、真空继动阀 7、滤清器壳体 1 2 3 4 5 6 7 1-9进排气系统（4） 空气滤清器——通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被叠成褶状以扩大空气的流通面积，工程机械多用双层滤芯 真空继动阀——当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排出 绿色发展　和谐共赢 空气滤清器 1-10 润滑系统 ——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等 ●润滑发动机各运动部件防止其磨损，延长使用寿命 ●冷却高温部件防止其烧结 ●清洁因高温运转而在发动机内部形成的油污附着物 ●防止轴承和其它金属表面生锈 ●密封运动副表面间间隙 绿色发展　和谐共赢 ●机油滤清器——清除油中的碳沉淀物、金属粉末、污垢，防止被污染的油再次流进润滑部位 ●定期更换机油滤芯 ●调压阀——油泵泵送的机油必须保持适当的油压，油压过低则不能到各润滑部位，油压过高则增加油耗 机油滤清器 调压阀 机油滤清器座 油温传感器 1-10润滑系统（1） 绿色发展　和谐共赢 1-10润滑系统（2） 绿色发展　和谐共赢 机油泵的功用是使机油压力升高到规定值，然后向运动零部件表面强制输送一定数量的机油 1 外转子 2 内转子 3 进油道 4 出油道 柴油机曲轴通过齿轮带动机油泵工作时，内转子2带动外转子1向同一方向转动，内、外转子间有一定的偏心距，内转子2有4个凸齿，外转子1有5个凹齿，转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触并形成4个空腔，当某一工作腔从进油口转过时，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大并产生真空，机油被吸入空腔内，转子继续旋转时，机油被带到出油口一侧，同时转子进入啮合，油腔容积逐渐减小，使得机油压力升高并从齿间挤出，经出油口送出到机油泵出油管内。 油底壳的功用是贮存机油并封闭上曲轴箱，其形状决于整车总布置和机油的容量。 机油泵工作原理 1-11 冷却系统 ——散热器、水泵、风扇、节温器等 一般，水冷柴油机的冷却水温在80~95℃范围为宜。 绿色发展　和谐共赢 柴油机冷却系的功能是使工作中柴油机的受热零部件得到适度、可靠的冷却。 水温低于65 ℃为过冷运转 冷却水必须加防冻液防止冻结 1-11冷却系统（1） 绿色发展　和谐共赢 散热器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；来自发动机的冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风 水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有呼吸孔，以保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑 散热器和水泵 1 上支架 2 大循环阀门 3 反推杆 4 石蜡 开启温度：70±2℃ 全开温度：8