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公交移动电视受众价值评估报告

公交移动电视受众价值评估报告 1 媒介格局的变化 公交移动电视受众特征 2 公交人群生活消费态度 3 Contents 目 录 居住 菜市场 银行邮局或其它设施 办公室 过去的简单生活图景 中国消费者的生活方式运动 居住 菜市场 银行邮局或其它设施 办公室 过去的简单生活图景 居住地 机场 出差 香山 爬山 工作地 国贸 公交车 同朋友 健身地 朝阳体育馆 Hardrock西餐厅 三里屯 后海 同朋友 和家人 贵友 SOGO 钱柜 动物园 经营门市 卡拉OK 餐厅 现实居住地 丰台 酒吧 远距低密高频 远距高密高频 居住地 机场 出差 香山 爬山 工作地 国贸 公交车 同朋友 健身地 朝阳体育馆 Hardrock西餐厅 三里屯 后海 同朋友 和家人 贵友 SOGO 钱柜 动物园 经营门市 卡拉OK 餐厅 现实居住地 丰台 酒吧 远距低密高频 远距高密高频 见客户 城市生活内容丰富 生活越来越忙碌 逛街购物和娱乐活动增加 户外时间越来越长 中国消费者的生活方式运动 生活方式带来的媒介难题 空间变动:传播效率下降 时间开始破碎:广覆盖成为问题 信息的互动和流动性增强:信息介质面临创新 消费的随意性和即时性凸显:信息传输需要更加精准 人群漂移: 传播需要重新组合 媒介创新的机会与未来 移动化-锁定流动 融合化-旧元素的新组合 介质创新-数字化 快速流动和跳跃的中国市场 17.9% 30年前 44.9% 2007年 50% 2010年 60% 2020年 75% 2050年 不可阻挡的城市化进程[城市化率] 今后的20年期间,将还会有3亿左右的人口进入城市,据预测,2025年,中国总人口数的三分之二将居住在城市。 小城市向大城市流动 大城市郊区化流动 农村人口向城市流动 流动带动的整体消费版块的跳跃 新兴城市主流主力消费人群将扩大 截至到2006年,公交车年客运总量,城市客车保有量(不含更新车辆数) 增幅328%,平均14.9%。 承载城市发展的公共交通 人群扩散中的城市载体 小汽车的道路负荷是公共交通的5到6倍。在承担了相同出行量的情况下,小汽车却占去道路资源的68.9%,而公交车只占10.2%。诸如东京、巴黎、伦敦等世界大城市公共交通的出行比例已经达到了60%—80%。 城市人口剧增的出行难题 《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》[2006年] 财政补贴造就廉价公交[北京为代表] 私家车辆道路限行措施 公共交通载体和资源市场化 公交专用道规划[城市规划修编] 智能公交系统[全国] 1 媒介格局的变化 公交移动电视受众特征 2 公交人群生活消费态度 3 Contents 目 录 2008H1户外液晶广告接触频次对比 2008H1户外液晶电视接触对比 城市居民户外液晶电视接触对比 % % 数据显示,在众多户外液晶电视媒体中,公交移动电视以覆盖广的特点,从媒体接触情况上,公交移动电视近30%的比例高于其他户外液晶媒体。同时,在广告的接触频次上有着与其他媒体较大的优势,为广告信息在有效传播提供了更多的传播机会。 数据来源:CTR-CNRS 2008.1-6 CTR的调查结果显示,有近75%的城市居民是公交车乘客,即75%的城市居民时公交移动电视的目标受众。2008年上半年与2007年同期相比,36城市的公交人群的受众规模同比增长1.1%,增幅达到81万人。说明公交移动电视能够覆盖绝大部分的城市居民,是一种具有比较广泛的影响力的媒介形式。 公交人群受众规模对比 Units 单位:万人 1.1%,81万人 36城市居民公交出行比例 公交人群受众规模 数据来源:CTR-CNRS 2008.1-6 2008H1公交人群性别比例 2008H1公交人群年龄结构 % 平均年龄 38岁  39岁 数据显示,36城市公交人群中,男女比例比较均衡,女性比例为51.53%略高于男性。从年龄结构看,公交人群的平均年龄为38岁,其中25-44岁人群以超过50%的比例成为主体人群。 拥有稳定工作、收入 具有消费决策权 公交人群性别比例及年龄结构 数据来源:CTR-CNRS 2008.1-6 2008H1公交人群教育水平 2008H1公交人群职业结构 % 名次解释: 专业人士:教师、教授、医生、律师、护士 白领人士:企业员工、基层管理人员、中层管理人员、高层管理人员 私营业主:个体户、自由职业者 服务业:出租车司机、家政服务者、商业服务人员 数据显示,36城市公交人群中,接受过中等以上教育的比例超过70%,同时从职业结构看,公交人群中白领人士的比例远高于其他职业类别,达到近35%的比例。同时,白领人士的消费相对活跃,同时消费理念新颖。 % 公交人群教育水平及职业结构 数据来源:CTR-CNRS 2008.1-6 公交人群个

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