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保证跨铁路挂篮施工的安全发表人：魏晓苏中铁大桥局四公司二经部挂篮施工QC小组2002年12月   一 工程概况 复兴立交桥工程是杭州市市政工程的重点建设项目。Ⅱ标段地处南星桥地区。北起中河路高架桥，南接复兴立交桥Ⅰ标，横跨浙赣铁路和南星桥货场编组站，全长391m。工程合同投资2496万元，合同工期248天，由我中铁大桥局四公司二经部组织施工。 该项目2000年12月1日正式开工，已于2002年3月28日正式建成通车。迄今为止，复兴立交桥是杭州市最大的互通式立交桥。它的建成对进一步缓解杭州市的交通状况具有极其重要的意义，并为钱江四桥的早日投入建设打下了坚实的基础。 二 QC小组简介 小组概况 选题理由 现状调查 确定目标 目标可行性分析 附 制定安全措施 七 活动情况第一阶段PDCA循环 2001.9.1~2001.11.23 消除事故隐患，使挂篮拼装工作顺利完成。 这期间我们对两个挂篮拼装的安全问题进行了总结。分析了出现安全事故隐患的原因，并进行数据统计如下： 挂篮拼装准备阶段事故隐患统计表 原因分析?根据统计表绘制如下排列图 对外协调为什么会出现问题 (二) 对外协调为什么会出现问题 (三) 确认表2 确认表3 确认表4 经过以上分析确认1、2、3、4、8、9、10为要因并制定对策如下：  实施 效果 原因分析 由统计表我们绘制的排列图如下： 从排列图中我们可以看到，本阶段施工的主要问题是砼漏至铁路上。我们分析产生事故隐患的主要原因是砼漏至铁路上，如下分析图所示： 砼为什么会漏至铁路上 (一) 人 机 操作 不严谨 泵送须砂浆润管 安全意识不高 底模吊点偏少 废弃砂浆无存放处 漏浆未及时处理 砼为什么会漏至铁路上 (二) 环 料 法 施工环境封闭不严 砼陷度偏大 模板堵漏 不严 站内货物运输 站内人员进出 配合比存在问题 操作有误 堵漏方法不对 原因分析 ? 序号 要 因 确认 内容 日期 负责人 结 果 1 安全意识不高 现场 操作 2001.12 汪根生 意识 薄弱 2 底模吊点偏少 底模吊点数 2001.12 王良兴 吊点数 为6个 3 废弃砂无 存放处 废弃砂浆处理 情况 2002.1 汪根生 部分 漏至 铁路上 4 漏浆未及时处理 漏浆处理情况 2002.1 王良兴 5 站内货物运输 货车进出率 2001.11 汪根生 进出频繁 6 站内人员进出 站内人 员进出 情况 2001.11 魏晓苏 7 配合比存在问题 确认配合比 2001.11 肖磉礅 水过多 8 操作有误 操作技术 2001.11 肖磉礅 水偏多 9 堵漏方法不对 堵漏方法 2002.1 陈明 用塑料膜堵 经过以上分析，确认1、2、3、4、7、9为要因并制定对策如下 制定对策 要 因 措 施 目 标 负责人 完成日期 安全意识不高 重新交底 强调安全意 规范 操作 安全 作业 汪根生 2001.12 底模吊点偏少 增加底模吊点 漏浆未及时 处理 派专人 处理漏浆 创造 良好 施工 环境 肖磉礅 2001.12 废弃砂浆无存放处 桥面配存储箱 配合比存在 问题 调整配合比 采用 新技术 保证 质量 王良兴 2001.12 堵漏方法不对 采用胶合剂 粘补 ? ? 对策实施 增加底模吊点3个，模板稳定牢固，接合处补护胶封闭严密，砼陷度控制在12±1内 ? 消除隐患 加强安全思想教育，使各工种每个作业人员充分认识安全的重要性，不安全不准作业 桥面设置废砂浆存储箱，初凝时清理出去。列车通过时不允许施工 ? 效果 ? ? 72% ? 0% 检查前 实施后 ? 实施上述对策后，跑挂篮、钢筋砼灌注中的安全得以保证，同时使整个挂篮施工走上正轨，工程顺利完成。 * 中铁大桥局集团第二十三次QC小组成果发表会资料 目 录 一 工程概况 …………………………..……. 3 二 QC小组简介 …………………..………… 5 三 选题理由 ………………………………… 7 四 现状调查 ……………………………….... 8 五