夯扩桩基施工.docVIP

夯扩桩夯扩桩是就地浇制桩中的一种，是为了寻求提高就地浇制桩的单桩承载力，发展了使桩身或桩尖扩大，以增加桩尖阻力和桩侧摩擦力的方法。 第一类是建新桩，它与一般的冲孔灌注桩不同，将打桩锤放入套管内，击实套管底部的石塞，通过石塞与套管的摩擦力带动套管，将石塞夯出套管外，在桩管内浇入干硬性混凝土，继续锤击形成扩大桩头，安放钢筋笼后再浇入塌落度较大的混凝土，拔除套管并用附着式振捣器，使桩身砼密实。 第二类是端夯扩灌注桩，端夯扩灌注桩以桩端扩大头承载为主，桩身侧磨阻力为辅，是以冲击震动夯扩灌注桩及暴扩桩的桩型为基础发展起来的一种新型桩基。其工艺特点是：在用冲击震动锤法浇好桩尖部分混凝土后，用一根内夯管将柴油锤的锤击力，直接传给桩端现浇砼，在内夯管的作用下，夯扩挤密桩尖混凝土，使之夯之钢管下形成平底大头桩。既增加桩端截面积，又改善地基土密度。 夯扩桩的施工程序： (1)放样定出桩位，在地表桩位上预先埋设预制混凝土桩尖或安放干拌混凝土。 (2)桩机就位，在外管内放入内夯管对准桩位。 (3)锤击外管夯管沉入到设计深度。 (4)内夯管从外管内抽出，拿去外管上端的加筋箍。 (5)灌入夯扩部分的hm高的混凝土。 (6)外管上拔设计规定高度h米。 (7)放下内夯管先把外管内的混凝土夯出管外。 (8)在锤击作用下，使外管夯管同步沉入规定设计高度。 (9)内夯管拔于外管上空。 (10)灌满桩身部分混凝土，在有配筋时先灌注砼至笼底标高，放入钢筋笼，再在桩身内灌注满混凝土。 (11)将柴油锤和内夯管的重量压在管内混凝土上面上，拔起外管边拔边压。 历扩桩同所有类型的桩一样，主要的技术问题是质量不易控制。施工中稍有不慎，就可能造成施工质量问题。 根据作者在施工项目中的经验，主要容易出现以下几个方面的问题： 1、桩的直径不能保证，容易发生缩颈问题，缩颈减少了桩的断面，影响桩的承载力。 2、桩身混凝土浇筑质量不好或相邻桩浇筑施工影响形成缩颈断桩。 3、钢筋笼的标高不易控制，过高过低，都会造成下道工序的施工困难。 4、夯扩头不足或过大，夯扩头不足造成桩的端承面积不够，影响桩的承载力，夯扩头过大则影响到相邻桩的夯扩头的形成。 5、桩管内进入水或泥浆。 针对以上几个方面的质量问题采取的控制措施。 一、夯扩头比设计的不足或超大 出现的主要原因是：a.地质资料同钻探资料不符；b.夯扩投料过多过少所致；c.夯扩施工工艺没有按施工规范进行，上拔高度h过大所致。 采取的主要措施为：首先进行试夯扩，根据夯扩情况，请设计确认计算夯扩头是否达到设计要求。在施工过程中，根据规范要求计算出夯扩料投料高度，并在施工过程中严格控制，不得随意增减。严格控制外夯管上拔高度h。内外夯管同步下沉量必须达到设计规定高度，一般控制在0.3m，使夯扩头混凝土同外围土层密实。 二、桩的直径不能保证，发生缩颈 产生的主要原因：a.在淤泥质土中，由于套管在该层的震荡作用使混凝土不能顺利灌入而被淤泥质土填充进来，造成桩在该层缩颈。b.在饱和黏土层中沉管时，由于土受到强制扰动挤压，产生空隙水压，在桩管拔出后挤向新浇注的混凝土，使桩身局部直径缩小。c.混凝土的稠度太大，和易性较差，拔管时管壁对混凝土产生摩擦力造成缩颈。d.相临桩桩位相距太近，施工相临桩时，混凝土未达到初凝状态时受到挤土效应的挤压过大，造成缩颈。 采取的主要措施为：首先控制混凝土的塌落度，控制在8－10cm。其次控制拔管速度，拔管时“慢拔密击”。对于设计的部分桩间距小于4d的采用跳打法施工。排桩基础隔排进行施工，群桩基础间隔跳打合理安排施工。第一批桩施工7天后再施工剩余的桩。此方法虽然能保证施工中不缩径，但由于后施工桩土体的挤压拱起现象，对已经施工的桩产生很大的负摩擦力，使装身产生拉应力，若桩强度不够易造成断桩。在实际工程中，实测施工前与施工后地面标高相差较大，有的高达0.2m。经开挖出来对桩顶做沉降观测有抬高现象。故采用此法施工时必须要保证已施工的桩达到60％的设计强度，若采用隔夜跳打施工只会增加断桩的可能性。 三、断桩 产生的主要原因：a.拔管的速度太快，混凝土尚未流出桩管外，周围的土迅速回缩，造成断桩。b.桩成型后尚未达到初凝状态，由于震动对于上层较硬下层软弱土层的波速不一样产生剪切力将桩剪断。c.混凝土粗骨料粒径太大，浇注混凝土时在管内发生“架桥”现象，造成断桩。d.混凝土浇注工作不连续，中间间断时间过长，先浇筑的混凝土已超过初凝，形成先后混凝土的分层现象，或浇筑时泥浆注入所致。 主要采取的控制措施： 1、合理地组织施工，避免混凝土浇注过程中断，对中断时间超过砼初凝时间的采用复打法，重新浇筑混凝土。 2、合理安排施工顺序