重要部位和环节施工前条件验收工作方案要点.docVIP

重要部位和环节施工前条件验收工作方案 雨水管线: 1）DN800砼管：埋深1.5m，位于博爱中路，横跨车站基坑，该管线侵入车站维护结构，影响车站钻孔桩构施工，计划对其进行悬吊保护。 2）DN1200砼管：埋深约1.5m，位于博爱中路，横跨车站，管线侵入车站维护结构，影响车站钻孔桩构施工，计划对其进行悬吊保护。 给水管： DN400铸铁给水管：埋深约1.1m，位于博爱中路，横跨车站，管线侵入车站维护结构，影响车站钻孔桩构施工，计划对其进行悬吊保护。 电力：10KV电缆3条，埋深1～7.5m，位于博爱中路以南，东西走向贯穿车站基坑，计划对其进行原位悬吊保护，车站施工过程需注意对其进行防护。 煤气管线：φ200 煤气管：埋深1.1m，位于车站博爱中路人行道下方，沿车站东西方向布置，该管线侵入车站围护结构，影响地下钻孔桩施工，计划对其进行临时迁改。 通信管线分布： 1）狮山工业大道以北2孔200*100 二条，埋深0.9～7m（顶管施工），位于博爱中路，沿东西方向布置，该管线影响围护结构施工，计划对其进行悬吊保护。 2）狮山工业大道以南2孔200*100 三条，埋深0.9～7m（顶管施工），2孔200*100三条，埋深0.9～7m（顶管施工），位于车站南端，沿狮山工业大道东西布置，该管线影响车站主体及附属结构施工，计划对横跨车站部分进行悬吊保护。 其他管线：本次调查范围内的视频监控、路灯、交通信号灯等电线埋深一般为0.35米以内，路灯位于博爱中路两侧、视频监控及交通信号灯位于交叉路口，现场可根据施工进展进行临时迁改。 本工程主要对压力管线：一根?800雨水管、一根?1200雨水管、三根10kv高压电、一组煤气、?400给水实施监测。 2.1.2水文地质情况 据区域水文地质资料及本次勘察工作，本场地地下水类型主要为基岩风化裂隙水，在松散填土之中有少量第四系孔隙水。 基岩风化裂隙水主要赋存于强、中风化岩中的风化裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度和含泥量；风化程度越高、裂隙充填程度越大，渗透系数则越低。 基岩风化裂隙水为承压水，根据钻探揭露地层、水位及抽水试验结果，承压水位标高约15.00m。 2.2组织机构设置 项目领导层由项目经理、副经理、技术负责人、安全总监组成。实行项目经理负责制，项目经理代表公司全权负责对本工程实施、完工和修复缺陷，全面履行合同，让业主满意。项目部下设“五部一室”即：工程技术部、安质环保部、设备物资部、计划合同部、财务会计部、综合办公室等职能部门。 2.3佛山市气候情况 佛山市位于北回归线以南，属亚热带季风性湿润气候区，气候温和，雨量充足。佛山市年平均气温自北向南介于22.2℃～22.7℃。佛山市年年平均降水量为1681.2毫米。由于地处低纬，海洋和陆地天气系统均对佛山有明显影响，冬夏季风的交替是佛山季风气候突出的特征。 （1）热带气旋是产生于热带海洋上，以逆时针方向急速旋转的大气涡旋，7～9月受热带气旋影响的次数占全年的75％。 （2）佛山市的强降水频发，全年均有可能出现，其中5～6月最多， 编制人： 审核人： 审批人： 标段项目经理部 2012年07月05日 目 录 1 二、工程概况 1 三、编制内容 1 四、施工前条件验收控制措施 2 五、验收程序 3 一、编制依据 1 3、地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999,2003年版）； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。 二、工程概况KN/m，属B类验收项目。具体验收内容及要点详见《大连地铁建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》大连发[2012]47号文件，附件：表12“现浇梁、板混凝土浇注施工前验收条件”。 3、暗挖竖井开挖施工（B类） 无障碍通道位于中山广场西侧，拱部埋深约10.5m。无障碍通道竖井采用倒挂井壁法施工，属于暗挖竖井开挖施工。具体验收内容及要点详见《大连地铁建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》大连发[2012]47号文件，附件：表4“暗挖工程竖井开挖施工前验收条件”。 4、暗挖马头门开挖施工（B类） 无障碍通道采用暗挖法施工，马头门拱部打设超前砂浆锚杆进行加固地层，马头门处密排布置3榀格栅。具体验收内容及要点详见《大连地铁建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》大连发[2012]47号文件，附件：表5“暗挖工程马头门开挖施工前验收条件”。 四、施工前条件验收控制措施 1、为了配合施工前条件验收工作“施工单位自控自检，监理单位组织，建设、勘察、设计、第三方监测单位参加，专家重点把关”的原则，我单位对各关键环节认真制定安全专项施工方案，对其进行专家论证，向以上单位审批合格后执行。 2、工程采用的主要材料，构配件和设备，我单位严格