汽车自动空调器自诊断操作(实训)PPT.ppt

* * 第一节 制冷系统的结构与工作原理 一、制冷系统基本原理 利用液态制冷剂的汽化时吸热来产生制冷效应 工作原理 1、压缩要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。（大约70 ℃ 、1.5MPa）（1psi=6.89Kpa） 2、高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温液态制冷剂。（大约50℃） 3、干燥过滤器将液态制冷剂中的水分和杂质除去。 4、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低压雾状制冷剂。 5、低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂，使蒸发器表面温度下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 6、气态制态剂又重新被压缩机吸入。反复循环。 二、制冷剂和冷冻机油1．制冷剂 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、无毒的气体，价格相对低廉，且可回收重复使用，但它对大气臭氧层有一定的破坏作用。 因此近年来逐渐被环保型R134a制冷剂取代，R134a的分子式为CH2FCF3。 在使用中，绝对禁止两种制冷剂交换使用。 *制冷剂R12与R134a的区别 R134a与R12空调系统相比，两者热力性质和系统结构相似，最大的不同之处是冷冻油。 冷冻油是一种与制冷剂相容，能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂， R12的冷冻油是一种可溶于R12之中的矿物油，而R134a是一种分子极性较强的致冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好像油和水分离，无法对空调系统起润滑作用。日前能与R134a相溶的润滑油只有聚烃基乙二醇（PAG）和聚脂油（ESTER）两类（它们由C、H聚合物链组成）。由于这种润滑剂的特殊性，R134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同，因此R134a只能在专门与其配套的系统中工作。 凡是车用的R134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明R134a的标志以防误用R12 。其警告标识通常为“R134a USE ONLY”，在空调压缩机外壳上通常也贴有“R134a仅使用ND8#油”的标识。 自动温控膨胀阀和 节流管(阀)的构造原理 外平衡式膨胀阀 内平衡式膨胀阀 H型膨胀阀 孔管式节流阀 第四节 制冷系统的维修作业 一、系统中制冷剂的排放。 安装歧管压力表 慢慢打开高压手动阀 慢慢打开低压手动阀 观察冷冻润滑油 图8-1 制冷系统制冷剂的排放 1-低压管 2-低压手动阀 3-低压表 4-高压表 5-高压手动阀 6-高压管 7-中间管 8-量杯 9-低压侧检修阀 10高压侧检修阀 第四节 制冷系统的维修作业 认识空调压力表 认识空调压力表 二、制冷系统的抽真空 岐管压力表、真空泵的连接 开动真空泵，打开岐管压力表的高、低压手动阀 关闭高、低压手动阀，其表针应在10分钟内不得回升 三、制冷系统的制冷剂充注 从制冷系统高压侧充入液态制冷剂 抽真空后 ，中间软管与制冷剂瓶连接 将中间注入软管中的空气排出。 开高压手动阀，制冷剂罐倒立 开低压手动阀，制冷剂罐正立， 从系统低压侧充人气态制冷剂 中间软管与制冷剂瓶连接好 中间注入软管中的空气排出 开低压手动阀，制冷剂罐正立 起动发动机，打开空调开关 制冷剂继续进入制冷系统。 5.5 汽车空调制冷系统的检测维修 空调系统易发生泄漏的部位 空调制冷系统常用的检漏方法 用空调压力表检测维修 检修空调和更换制冷剂时的安全措施 奥迪车空调制冷效果不佳的故障排除流程 汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见下表5.5所列。 空调系统易发生泄漏的部位 表5.5 汽车空调系统泄漏的常发部位 部 件 泄漏常发部位 冷凝器 ①冷凝器进气管和出液管连接处；②冷凝器盘管 贮液干燥过滤器 ①可熔塞；②管道接口与喇叭口处 蒸发器 ①蒸发器进气管和出口管连接处；②蒸发器盘管；③膨胀阀 压缩机 ①压缩机油封；②压缩机吸排气阀处；③前后盖密封处；④制冷剂管道接头处 制冷剂管道 ①高、低压软管；②高、低压软管各接头处 汽车空调制冷系统常用的检漏方法有：试漏灯检漏、电子检漏仪检漏、皂泡检漏、染料检漏、真空检