铁路枢纽内主要线路的配置枢纽引入线和联络线.PDFVIP

第三章 铁路枢纽内主要线路的配置 第一节 枢纽引入线和联络线 一、枢纽线路的引入方式 1. 直接引入。即线路直接引入枢纽内的客货共用站或 编组站，如 站铁路枢纽所示。 2. 分歧引入。当枢纽内编组站与客运站并列布置时， 枢纽线路采取在枢纽前方站按客、货列车运行路径分 歧引入，如并列式铁路枢纽所示。 3. 会合引入。当枢纽内客运站与编组站顺列布置时， 为了简化枢纽结构，常将线路在枢纽前方站、线路所 或其他车站合并引入编组站，如顺列式铁路枢纽所 示。 4. 分散引入。在设有环线或半环线的枢纽内，各方向 的引入线较多且分散， 般都根据现有枢纽的结构， 分散引入环线上的各专业站，如环形铁路枢纽所示。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 二、联络线 1、定义：联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与 线路以及线路与线路衔接起来的线路。 2、作用： （1）交流和分散枢纽内主要干线及专业车站的列 ， 以增加枢纽的通过能力； （2）缩短列车运行距离，使列车以最短路径通过枢 纽； （3）消除折角列车运行，尽可能地不变更列车运行方 向； （4）减轻车站的作业负荷和交叉干扰，增加枢纽运营 作业的灵活性和机动性等。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3、分类 1、消除折角运行的联络线 枢纽内联络线示意图 1－客货共用站； 2、3－中间站； 4、5－线路所 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2. 便于列车顺接的联络线 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3. 迂回联络线 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 三、联络线的运营要求 1. 不改变列车重量标准 平、纵断面设计标准应与联结干线的平、纵断面设 计标准 致，以保证列车通过联络线时，不变更列车重 量标准。 2. 安排机车交路和列检所 设有经由联络线运行的直通列车的机车交路和列车 检修所，专门为通过列车服务。 3. 保证列车起动条件 联结正线间的联络线，应保证具有列车停车后能起动 的条件，其有效长度应保证列车在联络线上停车后，不 妨碍相邻线路列车的运行。 4. 开行分 的直通列车 妥善安排相邻枢纽编组站的车 组织，尽可能编组经 由联络线分 的直通列车。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 第二节 枢纽环线和直径线 一、枢纽环线 在大型或特大型铁路枢纽，当枢纽的引入线路较多 时，可修 环线或半环线。 主要优点： 便于各衔接线路方向间直通客、货列车运行，避免 了各衔接线路引入线集中于少数汇合点而引起枢纽内线 路通过能力的紧张状况，使枢纽能力具有 定的弹性； 有利于各种专业车站在枢纽内分布以及相互间的联 系，通路机动灵活； 客