铁路枢纽内主要设备设置.PDFVIP

第二章 铁路枢纽内主要设备设置 第一节 铁路枢纽内编组站配置 第二节 铁路枢纽内客运站和客车整备所配置 第三节 铁路枢纽内货运站和货场配置 第四节 铁路枢纽内机务和车辆设备配置 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 第一节 铁路枢纽内编组站配置 一、枢纽内编组站的数量 1.编组站集中设置的优缺点 优点：投资省，调车设备利用率高，消除编组站分 部设时的交换车流，机务设备集中，消除编组站间单 机走行。 缺点：加大小运转的走行距离，某方向折角车流在 枢纽内走行距离加大，改编能力小，作业不机动灵活。 二、编组站分散设置的条件 （1）引入的线路多，工业企业布局分散 （地方车流大） （2）路网中转车流及地方车流均大 （3）引入线路的汇合点在两处以上且相距较远 （顺列枢纽） PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 二、枢纽内编组站的作业分工 1.按改编车流的性质 编组站1解编中转流，编组站2解编地方流，这要求 车流进入本枢纽前先将两类车流分开成为不同列车。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2.按线路别 编组站1解编A －B线上的车流 枢纽内折角车 编组站2解编C －D线上的车流 流走行距离短 在两编组站间小运转处理不同线路间的交换车流。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3.上下行分工 把出口”方案，使枢纽内折角车流行程加大且使进 站线路疏解布置复杂化。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 4.综合分工 根据影响因素综合确定不同编组站分工。 结论：按车流性质分工较多采用，按线路别分工采用 少，当按上下行分工时应取 把进口”方案。 三、编组站的合理位置 1.以解编中转车流为主的编组站应使主要车流(大量 车流)的路径顺直。 若A －B车流强大时，编组站不设 在3处，只设1、2处，此前提下， 若AC车流较大时，编组站设1处， 而BC车流较大时设2处。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 AB车流为主要车流，编组站不设 3、4处，此时若AC、AD车流较小， 不设2处设1处，而BC、BD流较大时 不设1处设2处。 AB为主要车流，若AC车流较大时，编组站不设2处设 1处，若BD车流较大时不设1处设2处，若AC、BD车流均 较大时1、2处各设一个编组站，以减少折角车流走行。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1、2因地形无法设编组 站，将其设4处，若将客、 货分流，3、4分设客站及编