技术管理制度体系.doc

苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程 技术管理体系 编 制： 复 核： 审 批： 编 号： 中铁十三局集团有限公司 苏州Ⅱ-TS-06标项目经理部 2010年6月 目 录 第一章 总 则 1 第二章 技术管理体系 8 第三章 工程技术部及管理人员职责 9 第四章 设计文件的审核 12 第五章 施工设计管理 12 第六章 技术交底制度 13 第七章 工程日志填写制度 14 第八章 施工（技术）总结编写管理 15 第九章 竣工文件编制管理 16 第一章 总 则 第一条 为加强工程技术管理，使工程技术工作规范化、程序化、标准化，根据苏州轨道交通有限公司以及中铁十三局集团公司相关技术管理要求，并结合本工程的特点，制定本管理办法。 第二条 工程技术管理指导思想：以项目工程质量计划及业主有关规定程序要求为依据，以工程施工为主体，以企业效益和信誉为中心，发挥科技生产力的重要作用，抓好技术指导和技术服务工作。 项目工程概况及特点： 1.工程建设概况 序号 项 目 内 容 1 工程名称 苏州轨道2号线工程石路站 苏州轨道2号线工程三医院站 苏州轨道2号线工程三医院站～石路站区间 苏州轨道2号线工程石路站～广济路站区间 2 工程地址 苏州市广济路与金门路交汇处 3 建设单位 苏州轨道交通有限公司 4 设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 5 监理单位 中咨工程建设监理公司 6 施工单位 中铁十三局集团有限公司 7 合同工期 883个日历天 2.工程内容 苏州市轨道交通号线-TS-06标段含两个车站（三医院站、石路站）、两个盾构区间（三医院站～石路站、石路站～广济路站）。三医院车站三医院站为全线的第11 座车站，车站位于半圆公园内，周边有多栋建筑。站址处地势略有起伏，地面标高约3.65～4.2m，车站南端为盾构始发到达井。为地下两层岛式车站，位于苏州商业区石路北侧，广济路东侧，第三人民医院南侧，呈南北向布置。车站长度.1m，标准段宽度2.3m，有效站台中心里程为车站主体为地下连续墙围护结构体系，附属结构基坑采用?850SMW工法桩围护。该站除1#号出入口通道过街部位采用矿山法施工外，其余均采用明挖顺做法施工车站设计情况详见。 标准段 端头井 主体结构 结构形式 双层三跨框架结构 建筑面积 4957m2 顶板覆土厚度 2.95m(站中心) 全长 130.5m 净宽（西/东） 26.3m 28.25m 开挖深度 15.78m～15.8m 17.5m 围护结构 形式 地下连续墙 深度 25.8m 28.7m 厚度 0.8m 0.8m 支撑道数 4道 5道 附属结构 建筑面积 1279m2 出入口数量 4个（含预留1个） 风道数量 3组 围护结构 SMW工法桩围护（1#口过街通道为矿山法施工） 2.2石路车站石路车站为全线的第12座车站，车站位于广济路与金门路交叉口处，沿广济路地下南北向设置，为地下二层岛式车站，车站长度465.6m，标准段宽度19.m，站台宽11m，有效站台中心里程为K15+628.594，本站点里程为K15+516.744，终点里程为K15+982.344。车站主体基坑主要为地下连续墙围护结构体系，广济路与金门路交叉口处园形地下广场采用钻孔咬合桩围护结构体系，附属结构基坑采用?850SMW工法桩围护。采用明挖顺做法施工。 标准段 端头井 主体结构 结构形式 双层双跨或双层三跨框架结构 建筑面积 20008.4m2 顶板覆土厚度 3.15m(站中心) 全长 465.6m 净宽（西/东） 18.3m／19.6m 22.2m 开挖深度 16.8m～18.8m 18.4m/18.8m 围护结构 形式 地下连续墙(广济路金门路交叉口部位为?1200L=30.4m钻孔咬合桩) 深度 32.1m 37.6m 厚度 0.8m/1.0m 1.0m 支撑道数 4道 5道 附属结构 建筑面积 5707.8m2 出入口数量 12个（含预留2个） 风道数量 4组 围护结构 SMW桩围护 2.3三医院～石路站三医院站～石路站区间线路总体为南北走向。线路自三医院站出站后，沿广济路向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达石路站。线路总体为西南走向。区间左右线开始里程为: DK14+810.749，终止里程为：DK15+518.544，左右线总长1406.750m，共采