高速公路路基填方（首件工程）施工方案（2013年）.docVIP

XX至XX高速公路XX标段 路基填方 （首件工程） 施工方案 编制 审核 批准 XX公路工程有限公司 XX高速XX标段项目部 二O一三年六月二十三日 目 录 工程概况组织机构 2.人员、机械 施工放样 备土 分层填筑、推土机粗平 含水量检测 平地机精平 厚度平整度检查 压路机压实 压实度自检 监理抽检 下一层填筑 （1）、路基填筑施工方案 路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。 填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，分层最大松铺厚度不应超过30cm，分层最小压实厚度，不应小于100mm。为保证路基边缘压实度，路堤填土宽度每侧应超宽填筑不小于设计宽度30cm，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 路基填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。并且在卸料以前保持下层路基表面洒水保湿。 路基碾压选用振动压路机，采用重型压实标准。路基压实时，按照先轻后重、先稳后振、先慢后快，先边后中，轮迹要重叠等原则。 路基压实后对土路基标高、纵横坡度、平整度和压实度进行检测并请监理签字验收后再填筑下一层。 （2）．施工机械组合方案 采用20T振动压路机一台，推土机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍 ，振压3遍，最后再静压1遍进行收光。碾压时前进、回退为一遍，若在碾压过程中达到设计压实度要求，则整理好相关数据，若未达到设计压实度要求，继续碾压直至压实度达到设计要求。 3、施工工艺 1)、上土 路基填筑执行“划格上土、挂线施工”。在经过验收合格的填筑层上，采用挖掘机挖土自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网指挥车辆卸料。 2)、推平 路基上土后，用推土机粗平，然后检查含水量。 3)、路基填料含水量调整 路基填料碾压前必须使含水量满足碾压实密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，采用机械翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻伴一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。 4)、压实作业 待填料摊铺整平以后其含水量应在略大于最佳含水量1-2%时进行碾压。对平整好的路基，按机械组合方案进行碾压，压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对于振动压路机重叠40～50cm，纵向宜重叠1～1.5米。压路机的行驶速度2.0～2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。 5）检测控制 在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》(JTGF80/2004)附录B检查，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。 a、灌砂法检测压实度： 在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1遍检测一次，确 定压实度达到规范要求的碾压遍数。 b、松铺系数检测方法： 在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）） 1、质量保证体系 （1）、组织机构 健全的组织机构是质量管理和质量控制的基本保证。本工程项目部将配备完善的组织机构，建立本工程质量保证体系组织机构，开展全面质量管理，确保工程质量目标的实现。 各部门制订完整的岗位职责和管理制度，并上墙，以便相互监督执行。 质量保证组织机构 （2）、质量保证体系 详见下图：质量保证体系框图 2、工程质量管理措施 （1）成立质量管理机构，加强组织领导，明确岗位职责，严格执行施工规范、监理工程师指令等有关规定。 （2）认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等以保证测设的精度。 （3）加强