高速公路软基测量施工方案.docVIP

1、工程概况 本项目起于西部沿海高速公路XX至XX支线XX收费站，利用已建成的XX互通主线桥跨越XX大道，沿XX路向新建约0.7km路基后（含XX大道以南互通主线长0.445km)，在XX路两侧高洪湾高架桥至本项目终点洪湾。 交叉的主要道路：西部沿海高速XX段支线、XX路、XX大道、港珠澳大桥XX连接线。 本合同段起点即本项目设计起点，利用已建成的XX互通主线桥跨越XX大道，设置XX枢纽互通与XX大道相接，止于XX互通终点，终点桩号为LYK1+910（LZK1+910）。合同段路线全长1.91km，桥梁全长904.4m/2座（其中100m/1座为拼宽桥，804.4m/1座为完全利用），占路线长度的47.35%；互通式立体交叉1处，主线收费站1处，匝道收费站4处。 为了满足对路基工后的沉降要求，在路基施工过程中，需要进行连续沉降观测，以确定最后的施工沉降量。 2、作业技术依据 本次施工测量控制网复测与加密工作，主要参考以下作业技术规范： 1、《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 2、《建筑沉降变形测量规程》（JTJ/T8-2007） 3、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） 4、《工程测量规范》（GB50026-2007） 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-2007） 3、沉降变形观测的目的 为掌握路堤在施工过程中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性重要手段之一。由于该工程项目所处的区域位置和地质情况，需要客观、科学地了确和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降关系，路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起质量的病害和指导路基、路面施工提供依据，保征道路的正常施工与运营。 3.1施工期沉降观测 施工过程中观测是实现动态路基设计的基础，其目的主要有： 根据观测数据控制、调整填土速率； （2）根据实测沉降曲线预测地基固结情况，根据推定的残余下沉量确定填方预留沉降量和断面余量，同时确定构造物和路面结构的施工期； （3）实测路堤沉降为施工计量提供依据； （4）预测施工后沉降，使施工后沉降控制在设计允许范围之内； （5）通过实测沉降量，验证设计合理性，进行设计的再优化，控制和保证工程的建设质量。 3.2运营期间沉降观测 在运营期，定期对道路进行沉降变形监测可以为道路的养护管理提供监测数据及分析报告，总结该地区道路路基的沉降规律，便于养管部门了解道路的运行状态，为养护措施提供数据支持。同时，进一步为后期的该地区道路的设计和施工提供有力的数据支持。 路基工程沉降变形观测技术要求 4.1变形观测断面及观测点设置原则 （1）路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整观测断面。 （2）观测点设在同一个横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 （3）测点及观测元器件的埋设位置符合设计要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。 4.2变形观测内容与断面类型 （1）沉降变形观测内容 本次监控主要内容为：一般路段及高填土路堤的地表沉降观测、地表水平位移监测。施工期沉降观测采用沉降板、地表通过位移观测边桩来观测，运营期沉降观测采用沉降钉。 （2）沉降观测断面类型 路堤均采用堆载预压，采用的监测断面如下图所示； 监测断面图 4．3观测元件与埋设技术要求 （1）沉降板：由底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸为1×50×50cm，采用1 cm钢板制做：金属测杆使用直径48mm的镀锌管制做，每节55cm，以螺扣相接；保护套管以80mm的镀锌管制做，长度与测杆相同。如下图所示； 沉降板结构图 （2）沉降板埋调位置按设计测量确定，埋设位置处整平，确保测杆与地面垂直。 （3）放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。 （4）按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度为55mm，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套扣连接，保护套管用堵管连接。 （5）位移观测边桩：桩体采用C30钢筋混凝土预制，断面采用正方形12×12cm，长150cm，桩顶预埋耐磨