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近年所见广东沿海出水瓷 　　十几年来，本人在广东沿海的汕头、潮阳、惠来、陆丰、海丰等地的渔民及小贩手中购买收集到一批各式各样的出水陶瓷器。计有铅釉陶、褐釉、黑釉、黄釉器、原始青瓷、青瓷、青白瓷、青花瓷等。这些陶瓷器都是渔民用现代机动拖网船在海上捕捞作业时获得的，也有一些是渔民在潜水捕捉龙虾、蟹等海鲜时捡获的。这些出水于广东省沿海海底的陶瓷器经常有一些相当高档次的品种，因价高，本人资金有限无法购入而致走宝。但从本人现时收藏的品种看，早在唐代以前，民间就已向海外出口陶瓷器了，而且综观所收藏的陶瓷器，很多品种和造型、纹饰都是书本上所未见到的。经过多年的学习和研究，我对中国陶瓷外销有了一些认识。 　　 　　历代陶瓷器的出口港及运输概况 　　我国历代瓷器外销主要有两种形式： 　　 　　 　　广东沿海出土高古瓷集珍 　　 　　一、官办形式。宋代开始，外销的瓷器靠用人力、内河船直接运抵官办“市舶司”管辖的港口，如浙江明州（宁波）港、杭州港，福建泉州港、福州港、厦门港，广东广州港、潮州（汕头）港等，集中后再用海船转运到世界各地。这些外销的陶瓷器都必须向政府缴纳一定的税金、费用或直接由政府出资招人经营，政府按比例与经营者分成。 　　 　　二、民间形式。唐代以前瓷器由商人购买后：①用人力、骆驼作运输工具，从陆路出西北前往西亚、西欧各国。②用人力和内河船运到一些比较小的港口，例如广东的海门港、神前港、甲子港、汕尾港、平海港等（浙江、福建的小港口未计），再转海船运往世界各地。这实际上是“走私”的形式，因这样可逃避向政府缴纳税金及费用，经营者的利润很大。 　　 　　 　　唐代黑釉罐和唐代越窑青瓷四系罐 　　 　　自唐代开始瓷器外销由于陆路交通不方便，无法批量运输，因此北方各窑场烧制的陶瓷器极少参加当时的海外贸易而销量不大，产量也相应有限。进而直接制约了当时北方各窑场的发展。 　　而南方的窑场，由于拥有东南沿海几千公里的海岸线，水上交通便利，加上外贸需求量越来越大，窑业得到较快的发展。江西景德镇成为“瓷都”，主要生产青白瓷、青花瓷、各种釉上彩、釉下彩等品种。浙江的越窑系、龙泉窑系青瓷，福建德化窑系（福建瓷都）也很发达，以白瓷、青花瓷的生产为主。福建、广东各地众多小窑场烧制的则是仿青白瓷、青瓷等品种。 　　元明时期，由于江西景德镇的水路交通方便，可沿昌江出鄱阳湖，一路下九江出长江至明州往日本、朝鲜等地；一路入赣江上赣州分两路，入闽至泉州，入粤至广州，再往南洋、东非、西亚等地进行贸易。由于贸易量的加大，进入明末清初，东南沿海的浙江、福建、广东、广西四省各地的窑场猛增至几百个。特别是福建省的“瓷都”德化县就有窑场近200多个。 　　据本人所收藏的出水陶瓷器实物来看，沉入海底的陶瓷器以唐代（或更早）、五代、宋代的品种、数量为多，元朝的较少，而明、清更少。 　　 　　 　　宋越窑双系双鱼罐和北宋刻花贴塑青白瓷 　　 　　这是因为唐宋时的海船载重量只有几百斛到两千斛。由于海船的运载量小，船体亦小，根本无法承受海上的大风大浪，沉船事故就经常发生，所以而今出水的器物也就多了。 　　元明时，由于朝廷重视海外贸易，出资造船，船载量已达几万斛，甚至更大。船体的增大使抗击海上风浪的能力也大大提高，沉船事故相对减少，所以出水的器物相对也少。 　　 　　 　　唐代越窑青瓷罐 　　 　　清朝时的船载量比元、明时更大，船上的设施及各方面的技术也更先进，加上当时外国的机动船也加入了运输的行列，沉船事故较前代更少，相对的出水器物也就更少了。 　　海外贸易的港口除了各朝设立“市舶司”的明州港、杭州港、泉州港、广州港外，东南沿海的浙江、福建、广东各地民间都利用当地的有利条件进行瓷器外销。这些外销瓷的港口有温州港、福州港、厦门港、汕头港、惠阳港、虎门港、澳门港等。甚至利用更小的港口出海贸易。例如广东沿海的潮阳海门港、惠来的神前港、陆丰的甲子港、海丰的汕尾港、惠东的平海港等。 　　 　　 　　福建“瓷都”德化窑系的概况 　　 　　福建省德化县在唐代至明代期间主要生产青瓷、青白瓷，明中期生产的“象牙白瓷”，以何朝宗大师为代表，其作品以线条流畅、造型优美获得国内外各届人士的赞赏，当时就可和“白玉作品”等价出售。由于德化白瓷的质量上乘，价格便宜，引起外国商人的重视，并开始大量外销。 　　明末清初，由于江西景德镇“御器厂”的不景气及国内外市场需求青花瓷数量大增的反差，德化瓷系除了自身的条件（瓷土、木柴、水源丰富）和基础外，同时受到江西景德镇青花器的影响，烧制青花瓷的窑场迅速扩大，形成了一个拥有200多个大大小小窑场的“德化瓷青花系”。 　　 　　 　　明清德化窑青花瓷 　　 　　德化青花瓷器的胎釉中氧化铁含量低，氧化钾含量