赣韶铁路隧道检测方案.docVIP

6．检测方案 投标人应按照以下要点编制检测方案： （1）工程项目概况； （2）检测范围说明； （3）检测工作依据； （4）检测现场机构设置； （5）检测人员岗位职责； （6）检测人员配备（含人员进场、退场计划）； （7）检测设施设备配置； （8）检测试验方法及要求； （9）检测进度计划和保证措施 （10）检测管理体系和措施.； 检测措施应该包括下列内容：质量管理体系和措施（要求包含重点、难点工程质量控制措施）；安全管理体系和措施（要求包含重大危险源监控措施）。 （11）检测服务承诺； 6.1 工程项目概况 新建赣州至韶关铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南、粤北两地区，连接我国南北铁路两条干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关站。 赣韶铁路新建正线长179.07km,其中江西省境内62.223km，广东省境内116.848km；本工程包括南康下行疏解线6.254km，韶关上行疏解线8.78km，改建京广线下行线0.569km，南康京九线改线1.376km，以及赣州地区相关工程。 全线共设车站16 处，线路所1 处。其中新设车站14 处，包括中间站4 处（分别为大余、南雄、始兴和丹霞山站），会让站10 处（分别为旗口、新城、青龙、莲花村、珠玑镇、马市、古市、营下、茨菇塘和腊石坝），楼子下线路所1 处，平均站间距离11.94km。既有接轨车站2 处，京广线韶关区段站和京九线南康站。 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：单线，预留双线条件。 限制坡度：6‰。 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。 牵引种类：电力。 牵引质量：4000t。 到发线有效长度：850m。 闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。 建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。 本工程计划工期4年，2009年[2010]118号）要求，已检测5576成洞米）。 6.2 检测范围说明 检测范围：新建赣州至韶关铁路隧道衬砌第三方检测。具体为江西南康站K1882＋035至韶关站K2048＋248(含南康疏解线、赣州地区站前相关工程及含韶关疏解线)，赣韶铁路管内隧道29座。 主要工作内容：根据《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设[2011]172号）规定，按照TB10417-2003《铁路隧道工程检测质量验收标准》规定的检测频率及TB10223-2004《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》、JGJ/T《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中的有关方法，对隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布进行检测。混凝土强度采用回弹法，检测不合格的应进行钻芯取样检测验证，厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测采用地质雷达全隧检测。 6.3 检测工作依据 （1）《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设[2011]172号）规定 （2）《铁路隧道工程检测质量验收标准》TB10417-2003 （3）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004 （4）《铁路工程物理勘探规程》TB10233-2004 （5）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T （6）相关设计检测图纸和资料 6.4 检测现场机构设置 根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，为了更好地搞好服务，项目部下设2个检测小组，项目负责人对整个项目进行总调控，项目总工程师对整个项目检测工作的技术难点把关。 拟为本工程衬砌机构检测项目设立的组织机构，如下图所示。 6.5 检测人员岗位职责 项目负责人：对整个项目的检测工作负总责。 项目总工程师：对整个项目的技术部分负责，对检测报告进行审核。 检测人员：主要进行现场检测工作、数据分析,及报告的编写。 6.6 检测人员配备 根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，更好的进行检测服务，安排项目负责人1人，项目总工程师1人，现场检测人员4人，总共6人。全体人员从检测项目开始入住现场直至项目完成。 6.7 检测设施设备配置 主要设备间下表： 主要检测设备表 序号 名 称 型 号 产 地 数量 出厂时间 状 态 1 地质雷达主机 MALA.ProEx 瑞典 2 2010.1 -2010.3 良好 2 地质雷达天线 500MHz 瑞典 2 同上 良好 3 地质雷达天线 800MHz 瑞典 2 同上 良好 4 地质雷达天线 1000MHz 瑞典 2 同上 良好 5 高空检测车 现场自制 / 2 / 良好 6 数显回弹仪 / / 2 / 良好 7 取芯机 / / 1 / 良好 6.8 检测试验方法及要求 6.8.1检测方法 强度采用回弹法，检测不合格的进行钻芯取样检测验证；厚度、背后回填密实