高速公路环境绿化方案评价.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路环境绿化方案评价 杨斌 贵州黔贵园艺景观有限公司 邮寄地址：贵阳市文昌北路229号邮政综合楼10楼3号 余青收，电摘要:随着社会的发展，高速公路在满足使用功能的同时，还要符合一定的美学标准。环境绿化是高速公路建设的重要内容之一，它不仅仅能够使高速公路与周围的景观和谐统一，同时还能够净化空气，美化环境，具有防护防眩的功能，有利于安全驾驶。因此，对于高速公路环境绿化方案的评价分析，是必不可少的一项工作，但是我国目前对这项内容的研究还没有达成共识，还没有一套成熟与完善的评价体系，本文试拟了评价体系和方案，并结合了具体实例进行试验，验证了该评价方法的科学性和合理性。 关键词：高速公路，绿化，评价 1引言 高速公路环境绿化已经成为高速公路建设的重点内容之一，如何合理地将各种绿色植物以及花草等等分布在公路边坡，公路两侧和公路中央分隔带，起到最佳的环境绿化效果，是公路设计中的热点，而设计的效果达到了怎样的标准，就需要有一套科学的评价体系和评价方法来进行论证。 2建立高速公路环境绿化评价指标以及评价体系。 根据高速公路环境绿化所发挥出的主要作用，将具体的评价指标列为：防眩能力，防护能力，生态保护性，以及景观效果。 建立评价体系如图一所示：[1] 图一： 3评价指标的数据采集方案。 3.1防眩功能的数据采集方案。 高速公路绿化的防眩功能主要是针对于是中央分隔带的绿化效果。如果是偏窄的分隔带，进行绿化设计时必须把防眩功能放在首位。如果是宽于八到十厘米的分隔带，在绿化设计时可以不用考虑防眩。[2] 防眩效果的数据采集不太容易，一方面，白天采集不到，只能是夜晚，是比较特殊的功能，另一方面，人为的主观因素较多，因此，为了节省人力和物力，在白天对数据进行采集，我们应该找一个替代目标，根据绿化防眩遮光的原理，从绿化覆盖状况，生长状况和植物的高度，株距等几个方面进行评价，如表一所示。 表一： 采集对象 防眩能力 采集内容 绿化覆盖状况 生长状况 株距，植物高度 采集方法 人工抽样，辅助于摄影 采集更新频率 每三到六个月一次 3.2防护功能的数据采集方案。 防护功能主要是针对于公路边坡的绿化效果，其数据采集如表二所示。 表二： 采集对象 防护能力 采集内容 绿化覆盖状况 生长状况 采集方法 人工抽样，辅助于摄影 采集更新频率 每三到六个月一次 3.3生态防护性的数据采集方案。 生态防护性主要是针对于公路两侧的绿化效果，其数据采集如表三所示。 表三： 采集对象 生态防护性 采集内容 绿化覆盖状况 生长状况 采集方法 人工抽样，辅助于摄影 采集更新频率 每三到六个月一次 3.4景观效果的数据采集方案。 景观效果是评价中央分隔带，边坡，路侧绿化的共同之处，其采集的数据对它们来说是对一致的。在对公路与环境景观进行设计之前，合理地运用各种色彩，并使公路更好地融入自然环境景观之中，必将会为公路的使用者创造出更加优美的空间环境，最大限度地满足公路使用者对视觉上的美感与舒适感的要求，从而大大提高公路的使用质量与服务质量；公路景观设计应充分考虑植物形状与公路和谐统一，同时应遵循多样统一性原理。所谓多样统一，就是在统一中求变化，在变化中寻求统一的方法。如过分强调树形的变化多样，会使整个公路绿化显得杂乱无章。相反，若仅注重同一性，则公路绿化的整体形态会显得呆板，单调。结合这些情况，其数据采集如表四所示。 表四： 采集对象 景观效果 采集内容 色彩 树种，线形变化 层次，是否修剪 采集方法 人工抽样，辅助于摄影 采集更新频率 每三到六个月一次 4.确定评价方案。 本文采用对评价对象的评价指标进行打分评价方法。该方法首先对评价对象的各指标根据评价准则进行科学打分，再对评价对象进行综合评价，最终得出一个总的评价结果，并通过方差分析来验证评价方法的合理性。[3] 4.1评分原则。 高速公路绿化的评价可从中央分隔带，边坡，路侧三个方面来考虑，再对评价对象的各个指标进行评价，采用个100分制评方法，其评