高速公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制分析探讨.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制分析探讨 中交二公局第六工程有限公司 710075 摘要：在经济发展的带动下，我国的公路交通运输行业得到了快速的发展和进步，公路工程的数量不断增加，对于其施工质量和技术水平也提出了更高的要求。在公路路面基层施工中，水泥稳定碎石技术是一种比较常见的技术，其所形成的半刚性路面基层具有非常显著的优势，能够极大地提升公路路面的施工质量，也因此受到了公路施工企业的青睐和推广。 关键词：高速公路；路面基层；水泥稳定碎石；质量控制 引言 水泥稳定碎石混合料在施工养护和使用过程中主要通过水化、水解以及结晶作用产生强度和板体性。水泥稳定碎石基层作为半刚性基层，其最终强度、弹性模量是柔性基层的几倍，但又比水泥混凝土等刚性基层小很多，故该结构形式作为承上启下的基层结构备受青睐。 1、水泥稳定碎石基层特性概述 水泥稳定碎石技术是一种新型的路基施工技术，主要是以级配碎石为骨料，结合一定的胶凝材料(水泥)和足够的灰浆，对骨料之间的空隙进行填充，然后按照嵌挤原理进行摊铺和压实。它的主要特点表现为以下几个方面：（1）这种材料结构所建设的基层，具有良好的强度以及韧性，可以满足公路建设的客观需求。除此之外由于水泥具有水化作用，可以产生良好的强度，保证了公路上层承压对下层材料强度的要求。（2）水泥稳定碎石结构第二个明显的特点就是它具有良好的不透水性。这种材料混合组成的基层，所具有的结构与混凝土相同，即使它受到含水量、温度、天气等多方面因素的干扰，这种水泥稳定碎石结构也不会受到降水量的影响，因此不透水性很好。（3）第三，水泥稳定碎石结构具有非常强的抗冲刷能力。有些基层结构，可能是选取材料有问题，当遇到强大降水的冲刷的时候，水分很容易进入到基层，迫害基层结构，进而影响路面的整体质量，造成路面出现坍塌等现象。水泥稳定碎石结构在面对强降水的时候，是不容易被渗透到基层里去的，具有非常大的抗冲刷能力。（4）水泥稳定碎石结构还有的一大特质就是具有极高的平整性。基层在建设过程中，所选取的材料黏性比较强，同时整个施工过程都是机械化操作，平整度极易得到控制，基层建设完成很容易保证较高的平整性。 2、水泥稳定碎石技术在高速公路路面基层施工技术要点 2.1水泥稳定碎石基层施工材料的要求 （1）水泥的选择。材料的优劣决定基层板体的质量好坏，水泥作为基本的填补材料，其质量如果得不到保证，采用再好的碎石骨料或粘合剂都于事无补。目前我们在实际施工中发现，普通硅酸盐成分的水泥使用效果比较好，可以满足较长时间凝结的需要。我们选择水泥时一定要注意，不能使用快硬水泥和早强水泥，这两种水泥使用的初期效果与使用高质量水泥的基层结板板体很难用肉眼分辨出来，但是经过一定时间的使用就会发现，这两种水泥填补的基层很脆，刚度不能达到后期施工的要求，且容易磨损，断裂，骨料松散。所以我们要保证使用的水泥是高品质的，符合国家施工标准要求。（2）碎石骨料的选择。碎石骨料是基层凝结板的“骨骼”，是凝结板的硬度与强度的能得到保障的基础。比如说现在高速公路施工使用的集料对于粒径大小是有明确要求的，使用人工级配碎石掺配为主，最大粒径为26.5mm，压碎值不大于26%。（3）对混合料含水量的控制。混合料在运输摊铺碾压的过程中会有水分的蒸发损失，所以施工前拌和混合料的含水量应该比最佳含水量稍大一点，这样能够保证损失水分之后接近最佳含水量。 目前，用于水泥稳定碎石拌和机械大都采用了计算机控制系统，混合料相对比较容易达到击实试验所确定的最佳含水量。然而在实际施工过程中，由于客观因素变化较大，要想达到理想的效果其实并不容易。在实际施工过程中，摊铺现场与拌和厂之间的运距随着工程进展不断变化，一是在运输的过程中，混合料中的水分会随汽车颠簸渗到车厢底部;二是天气炎热时，混合料的表面水分会大量蒸发，施工时，气温高低不同，混合料中水分蒸发情况差异很大。为减少含水量损失，需要根据施工现场当天天气情况及运输距离，适当增加混合料的含水量。水泥稳定碎石混合料的含水率可比最佳含水率提高0.5%～1%，保证在摊铺碾压完混合料处于最佳含水量状态。同时，施工现场应加强对含水量的试验检测，随时掌控含水量数据，以此指导施工。 2.2水泥稳定碎石基层施工过程控制 （1）混合料运输。在对拌和好的混合料进行运输时，配备足够数量的混合料运输车，为了避免对混合料的污染，混合料运输车装料前应清理干净车厢，不得存有杂物，同时对行车速度和行车路线进行控制和选择，避免车辆颠簸导致混合料离析。同时，在运输过程中，应该用篷布将厢体覆盖严密，直到