高速公路改扩建工程的施工组织.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路改扩建工程的施工组织 广西路桥工程集团有限公司 摘要：自二十世纪九十年代以来，我国的高速公路建设得到迅猛发展，如今我国现有的高速公路总里程数已跃居全球第二名，这也是我国社会经济不断持续向好发展的结果，彰显了我国交通基础设施建设的伟大进展。然而，我们也要注意到，一些建成时间较早的高速公路，由于种种原因，已经无法满足日益增长的车流通行要求，这是一个现实而又亟待解决的问题。在这样的情况下，如今我国多条高速公路针对于所面临的现实问题，已经开始着手进行高速公路的改扩建项目的实施。但由于高速公路的改扩建工程不同于新建工程，其二者的组织是具有很大差别的。这是基于高速公路改扩建工程中对于现有的交通并不需要中断，抑或只需中断部分路段的交通，而并非如高速公路新建工程一样需要完全中断交通。正是鉴于这样的情况，本文汇总了如今国内关于高速公路改扩建工程的一些施工组织经验，并基于当前所存在的问题，提供了可供参考的解决方案。 关键词：高速公路；改扩建；施工组织 【前言】二十世纪八十年代以来，随着改革开放的不断深化，我国便开始在经济上逐渐发力，如今已取得举世瞩目的成果。而作为国民经济发展的重要支撑力量，高速公路系统的发展也显得尤为突出，在世界范围内居于前列。然而鉴于较早修建的高速公路由于修建技术以及资金力量上的局限性，如今已经无法很好地满足我国经济发展所要求的日益增长的现实交通需求。诸多省份已经就关于高速公路的改扩建项目展开了具体的实施，施工工程也随后很快启动。鉴于高速公路改扩建工程与新建工程的的差异，决定了改扩建工程需要根据现实交通需求制定细致的交通组织方案以及施工组织方案。由于高速公路是我国交通运输领域的重要载体，对于我国的经济产业规划以及城市规划也都具有至关重要的联系，这不仅会关系到周围人们的日常生活，还对人们的出行产生影响[1]。 一、高速公路改扩建工程的施工组织形式 基于高速公路改扩建工程具体开展的实践中需要进行交通管制的实际情况，以及施工组织的制定形式也要考虑到现实通车需求[2]，因此根据不同的现实情况，总结出了高速公路改扩建项目工程所应用的多种不同方案，主要有以下六种形式。 1、全封闭式方案 全封闭式方案是要将高速公路的施工标段中原本存在的交通流量分流至其他路段，与高速公路新建工程的施工方案类似。这种施工方案的明显优势在于施工时间的大幅缩短，同时可以保证施工期间的整体安全水平。而不足之处在于这种施工方案会给分流的路段引入较大的通行压力，尤其是针对于平行道路，这会使得周边社会的生活及经济具有一定压力。 2、半幅封闭方案 半幅封闭方案是要将高速公路的施工路段的半幅进行封闭，也就是说当前的施工操作主要集中于该封闭的半幅之内。此种施工方案可分为半幅分流以及半幅双向行驶两种施工形式。其中前者适合应用于当高速公路具有平行道路时，同时改扩建项目的施工路段较长。当施工人员要采用这种施工方案时，需要在施工前把高速公路的平行道路的通行车道更改划分，适应通车需求。而后者社和应用于改扩建工程的路段比较短抑或该处路段通车辆小时，一般而言，高速公路的养护施工会选取该种方案。 3、全幅区的分车型分流方案 采取全幅区分车型分流的方案，主要目的在于限制部分车型驶入施工中的高速高路。此种方案的优势是可以一同照顾到高速公路及其分流路段的通车压力，并可以双侧开展施工，保证了较短的施工时间。然而不足之处在于施工中的安全保证级别较低，因而通常会令通行车辆低速行驶同时安排相应的交通管理人员开展交通管制。 4、半幅区的分车型分流方案 半幅区的分车型分流具体是指将部分车型在道路半幅区域内限行，同时把单向车流分流至其他范围通行。此种方案的主要优势是可以舒缓分流道路的通行压力，不足之处是会一定程度上影响施工的开展，并且施工时间较长。 5、开放式方案 开放式的施工方案一般是用于通车量较小的施工标段，并且基本上不需要开展交通管制作业，比较多的应用于高速公路改扩建工程中的路基修建过程中。此种施工方案的优势在于对人们出行或运输不会产生影响，而不足之处是会在施工中引入干扰因素，尤其是在进入路面施工的情况下，会引起部分隐患问题。 6、组合式方案 组合式的方案，指的是在实际的高速公路改扩建工程中使用两种及以上的上述方案开展施工。 这是由于高速公路的改扩建工程的现实条件千差百别，而上述单一的施工方案有具有各自的优势及不足，因此实际的高速公路改扩建工程不适合完全采用单一的一种施工组织形式，应该因地制宜地选取合适的组合方案，具有针对性的提出基于