长大隧道施工通风排烟技术.docVIP

精品论文 参考文献 长大隧道施工通风排烟技术 （中铁十六局集团第四工程有限公司，北京，怀柔，101400） 【摘 要】隧道施工通风是隧道施工过程中不可缺少的一项技术。为了有效地解决长大隧道施工中通风排烟问题,从而为隧道正洞和斜井施工提供良好的作业环境。在本文中主要探讨了隧道正洞和斜井施工给通风排烟技术，可供同行参考。 【关键词】隧道正洞；斜井；施工；通风排烟技术；安全性 前言 对双洞单线的长大隧道正洞及斜井施工,如何有效的解决通风排烟问题,以创造良好的施工环境,始终是困扰隧道施工的难题。在本文中主要探讨了蒙华铁路崤山隧道正洞和斜井施工通风排烟技术。 一、工程概况 蒙华铁路是我国目前规模最大的煤运专线，系国家重要资源开发性铁路和重大交通基础设施项目，也是国务院鼓励社会资本参与建设运营的首批基础设施示范项目。该项目北起内蒙古鄂尔多斯境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，铁路全长1814.5公里，投资估算总额1930.4亿元，建设工期5年。 蒙华铁路崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市境内，是我国民营投资的在建铁路隧道中最长的一座隧道。由中铁十六局集团有限公司承建，本隧道起止里程DK694+053（YDK694+045）～DK716+804（YDK716+801），为两条单线隧道、5座斜井，左线全长22751m、右线全长22771m、一号斜井1015m、二号斜井1025m、三号斜井1655m、四号斜井2646m、五号斜井1790m，隧道内除出口约2km段为下坡段外，其余为上坡段。隧道最大埋深约为750m。隧道地质构造及水文地质条件复杂，工期紧要求高，属控制性重点工程。正洞左右开挖断截面大约为55平方米,有效净空面积45平方米。隧道出渣为双车道无轨运输，为了正洞开挖掘进及后期运营维修方便，整个隧道加设了五个斜井，最长的斜井2646，最短的斜井1025,综合纵坡为8.0%，本文主要讨论正洞和其中一座斜井施工过程中的通风排烟技术。 二、斜井和正洞吊顶通风施工 2.1力学特性研究 斜井和正洞的断面都属于拱状形,所处的位置的受力状态呈现三维的空间结构。拱顶弧形围岩不仅支撑正洞,还承受着来自与正洞拱顶本身的压力,同时还支撑斜井侧向作用力。如此一来这个地方的围岩实际上所承受的压力要比正常地段的要更加大,此外,受力的方向并不是一个方向的,具有一定的复杂性。该段隧道处于地质条件比较差的地段,属于软弱性质的围岩,一旦斜井与正洞的洞身没有足够的支撑体支撑得起他们的压力,那么发生变形的可能性以及安全事故的风险就会增大。 隧道斜井进正洞的施工技术主要包括了两种工艺方法,一种是垂直挑,另一种是斜向挑。对于软弱破碎性质的围岩,选择合适的挑顶方法以及施工的过程具有着极为重要的意义。在本文中的隧洞中,首先加固交叉口的围岩（打锚杆注浆、立拱架）,在渐渐把斜井的拱顶高程适当抬高,延长钢架的长度。采用台阶法开始在正洞的洞身进行开挖,使得正洞的中线的地方达到拱顶的高程,在施工的过程中应当预留一定的空间给变形发生时的沉降以及临时支护所需要的厚度,按照施工计划继续进行扩挖,一直到正洞的标准断面,最后按段按层进行落底。 2.2吊顶通风方案的实际可行性 斜井段由于断面小,风机安装数量少,通风量不足,但是如果斜井留出车辆通行的净空,把拱部有限的空间全部利用起来,作为新鲜空气的通道,就可以最大程度上缓解这种矛盾。可以考虑采用吊顶的方式把拱部全部封闭起来,作为新鲜空气的通道。 （1）吊顶的高度设计 选择的车辆包括了：钻孔台车,长、宽、高各为13.71米、5.05米、4.35米；载重汽车,长、宽、高各为8.30米、2.40米、3.30米；混凝土运输罐车,长、宽、高各为7.50米、2.50米、3.82米；挖掘机,长、宽、高各为9.50米、2.82米、3.20米；装载机,长、宽、高各为9.00米、3.02米、3.40米。 吊顶的高度可以设计为4.5高,按照这个高度,斜井单车道拱部难以保证两个风筒,在吊顶完成之后,可以大大的扩大通风面积,让新鲜空气流通的面积达到了至少8平方米,单个通风筒的占地面积大约为2.5平方米,可以具有三个通风机的风量,可以满足该段隧道的通风需要。 （2）吊顶的实施要求 在吊顶进行施工的过程中,必须进行严密的封闭,如果缺乏良好的封闭性,新鲜的空气会容易和污浊的空气混合在一起,导致吊顶失去通风的作用与价值,其次,吊顶还要和初支面紧贴密封。第三,必须重视吊顶施工的材料选择,为了确保吊顶的封闭性,因此要求所使用的材料必须具有