铁路隧道辅助斜井进入正洞三岔口挑顶施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 铁路隧道辅助斜井进入正洞三岔口挑顶施工工艺 王达飞 　　中煤三建兰渝铁路项目经理部 　　【摘 要】辅助坑道进入正洞处，以小断面交大断面并形成三岔口，根据围岩级别和性状确定斜井进入正洞位置，在保证围岩稳定、设计开挖轮廓尺寸，保证质量和安全的前提下，快速进入正洞，并及早形成初期支护。是斜井进入正洞处开挖施工的目的。太中银铁路工程离石隧道1#斜井辅助坑道进入正洞采用在斜井一侧爬坡渐进到正洞顶拱，利用小台架采用台阶法开挖大断面，并及时作好初期支护，取得良好效果。 　　【关键词】隧道开挖，挑顶施工； 　　 　　 　　1、工程概况 　　1#斜井与离石隧道平面45deg;相交于里程DK168+000，（斜井斜长895.25m，斜井内坡段最大坡度为9%。综合坡度8.33%），此三岔口段在斜井一侧为25米长的错车平台，在正洞一侧其断面为无仰拱的单圆???构形式，开挖直径12.90米，初期支护为素喷普通C25砼，厚度5cm；局部围岩不稳定段按纵环间距1.5times;1.5m布置2.5米长的Phi;25中空反循环锚杆。 　　2、结构尺寸、几何关系 　　三岔口段在斜井一侧开挖断面，宽times;高：9.02times;7.03米，与正洞相交处宽12.75米；斜井与正洞左侧线路中线相交处高程分别为：斜井底板：1034.46米、正洞内轨顶面高程：1035.36米、内轨顶面以下依次为：道床顶面：1034.79米；底板：1034.44米。斜井进正洞后与顶拱高差3.38米；与底板高差0.02米。 　　3、施工方法 　　我们共为斜井进入正洞准备了两套方安。因施工现场围岩特性，在施工中我们采用的是第二套方案。 　　第一套方案： 　　1）斜井开挖渐进到正洞左侧边线时，掌子面左侧短进尺、右侧正常进尺，使开挖面发生45度转角，形成与正洞相交的垂直掌子面。按12.75times;6.45米断面开挖至正洞右侧边墙，形成贯通掌子面。 　　2）利用开挖斜井的钻爆台车扩挖形成正洞全断面轮廓，首先向进口方向扩挖，采取分段分片开挖的方法，共计分成5片，首先中导洞先行开挖，开挖断面Btimes;h：6times;6.45米；其次两侧跟进开挖，开挖断面宽以至正洞左右边墙为准，高与中导洞相同；中导洞与两侧开挖距离按一个爆破循环约3米左右控制，此3片开挖以8.35%坡比约40米爬坡至正洞顶拱。 　　3）待40米中部开挖结束后，利用垫碴抬高台车将高差3.38米的部分挖除；清理底板后将底板爬坡部分挖除形成正洞全断面开挖轮廓。 　　第二套方案： 　　1）斜井开挖渐进到正洞左侧边线时，自斜井错车道起点8.04%开始爬坡，临近正洞左侧边墙线时斜井开挖掌子面左侧短进尺、右侧正常进尺，使开挖面发生45度转角，形成与正洞相交的垂直掌子面。以12.75米宽将正洞上部6.95米高的断面开挖成型至右侧边墙，形成贯通掌子面。上部开挖进尺40米。（6.95米高是正洞圆弧与下部直线段分界点） 　　 　　余下底板部分高2.98米，在三岔口处横向拉槽至正洞右侧边墙形成下部开挖掌子面，开挖进尺40米后与上部合并形成全断面开挖轮廓。 　　从正洞Ⅱ级衬砌断面反应，底板以下有自左右边墙向隧道中线2%的安装排水渗管Phi;100mm位置，所以开挖底板时按2%坡比将安制排水盲管的部分一并挖除。 　　三岔口段向出口方向可以在向进口方向全断面形成后利用大钻爆台车全断面掘进开挖。 　　三岔口处开挖分段分片顺序见“正洞围岩开挖断面图”，这里以Ⅱ级围岩断面为例。 　　 　　2）挑顶开挖 　　待三岔口段分别向进出口掘进一定距离后，在斜井一侧利用小钻爆台车自里程斜0+10.5处开始开挖，在正洞一侧利用大钻爆台车自挑顶终点处向斜井方向开挖。三岔口段挑顶长10米左右，挑顶半径20米。 　　3）初期支护 　　三岔口段初期支护视围岩级别采用不同的支护方案。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用锚杆、挂网、喷砼的措施；若是Ⅳ级围岩则采用在以上措施基础上支立拱架加强支护。 　　锚杆、挂网、喷砼支护方式具体设计参数如下：锚杆长度3米，Phi;22螺纹钢间排距1.5米梅花型布置，注高强锚固剂粘结；钢筋网采用环向Phi;8、纵向Phi;6的圆钢，网格间距20times;20cm；网片与锚杆点焊牢固，搭接不少于一个网格距离；喷砼采用普通C25砼，喷射厚度10cm。施工工艺、质量严格按《铁规》执行。支护详图见下图： 　　 　　锚杆、挂网、喷砼加支拱支护方式设计参数：拱架采用I16工字钢按开挖轮廓尺寸加工，随开挖初喷紧跟掌子面支立，支拱距掌子面不小于1米，必要时可局部钻设超前锚杆或是超前小导管注浆，超前锚杆或是小导管端部与拱架焊接牢固，以保证围岩不稳定状态下强支护确保施工安全。锚杆、挂网、喷砼参数同上。 　　4、施工量测 　　三岔口段必须加强量测观察，按1