铁道工程施工中浅埋隧道技术探讨.docVIP

精品论文 参考文献 铁道工程施工中浅埋隧道技术探讨 中铁九局第二工程有限公司 132001 摘要：本文根据以往铁路工程施工的案例进行研究，分析在铁路工程中浅埋隧道技术的工艺和工程质量的检测为讨论的要点，从铁路的整体布局分析铁道工程中浅埋隧道的技术，为日后铁路隧道的修建提出合理的建议。 关键词：铁道工程 浅埋隧道 技术 1.引言 我国目前在铁路施工中对隧道施工的技术已经有了一定程度的了解，同时在此基础上的隧道的开挖和浅埋地质的开挖技术已经得到了一定程度的发展。但是在铁道施工中对于浅埋隧道的开挖技术仍然是目前铁道施工技术的短板，缺乏系统的工艺体系，因为隧道开挖和隧道内的支护对隧道的安全性起到保护作用，所以在浅埋隧道技术的研究中，施工的技术就起到了关键性作用。 2.浅埋隧道的技术与质量研究 2.1对地表加固 为了防止隧道开挖时出现地面坍塌的现象，就要对地表进行加固。对地表加固的方法主要是注浆加固，在加固的过程中要注意冒浆的现象发生。在注浆加固的过程中利用的孔管口采用管身钻孔的钢花管，在全部注浆管设置好之后开始注浆，注意，注浆过程中不能够间断，在这之前需要对系统进行吸水检测，浆料的调配也需要按照先轻后重的顺序添加，这是对地表加固的过程中需要注意的事项。 2.2超前支护 在一般情况下，隧道施工只是在洞口的作业需要利用管棚，在洞中通常利用超前中管棚、小导管来作为超前支护，为了防止隧道的拱部出现坍塌的现象，要利用小导管喷射混凝土来封闭岩石面进行处理，小导管通过钻孔注入水泥浆。对这一过程的要求是要对地表加固后的岩体内进行注浆，这样能够充分的增加岩体的硬度和抗渗透的能力。 在注浆的过程中时常会发生串浆的现象，因此在进行注浆作业的时候，要用注浆机分别进行注浆，在作业过程中要时刻注意注浆量，出现压力不足的情况下调整注浆系统，从而做好对隧道施工的超前支护。 2.3对上中下台阶施工 2.3.1上台阶施工 在这个阶段中要利用钻机把小导管和钢架焊接成一体，等到上循环的初期结束后，加注单液水泥浆，当强度到达设计施工规范之后实行开挖工作，可以采用挖掘机为主、人工同时配合进行开挖。开挖完毕之后喷射混凝土层，接着再进行钢架安装、挂网施工，最后根据再分片区分层次进行喷射混凝土的分层施工，这里要求要达到设计规定的厚度，挂网喷射混凝土只能在临时支撑和临时拱中进行。 2.3.2中台阶和下台阶的施工 在这个阶段可以利用挖掘机和装载机的同时配合工作，一般来说首先要对开挖前的3至5米范围内的围岩做超前探孔，目的是能够在开挖时及时发现地址恶劣的地段，这样采取有效措施防止发生地面坍塌的现象，利用超前钢岔管和管式注浆锚杆注浆。同时要控制好比例，从而保证注浆的质量，一般来说，这个过程要严格按照注浆规定，注浆压力不超过2Mpa，供脚的注浆压力不能少于1.5Mpa。 2.4支护系统的拆除 在做拆除工作的时候要保证支护系统是出于变形值的允许范围内，拆除的时间可以根据围岩的检测数值和观察后期的工作影响程度来确定拆除时间。拆除中可以利用临时支架进行一次性进行拆除。对于中隔壁的混凝土的拆除要防止其对初期拆护所形成的震动和干扰，通常采用风镐来逐渐拆除钢支撑之间的喷射混凝土和临时支护与初期支护链接部位依附在钢架上的喷射混凝土，接着将钢构件利用气焊切割处理，需要注意的是拆除的长度要根据仰拱浇筑的长度来确定，不可以随意切割。 2.5明挖段施工 在明挖段施工中，顶部的施工工艺一般采用的是测量放线的方法，基坑开挖，利用混凝土进行垫层浇筑，用钢筋绑扎以及模板支护，混凝土浇筑和养护等等。明挖段施工作为初期支护中的一部分，它的内侧模板一定要定位精准，并且要严格的把握其隧道轴线的距离，从而防止距离过小或过大导致护拱拱架无法正常连接。 护拱施工，一般利用的是工字钢作为主架，拱架之间的距离辅助为钢筋网，拱架内侧全部挂模，外侧利用压顶梁在1/3的弧长中进行挂模，这阶段需要注意的是避免在施工作业时发生漏浆现象，同时模板的安置也要紧密连接，对于过大缝隙一定要提前利用锚固剂或者水泥砂浆进行封口。 混凝土的浇筑工作。在浇筑之前要在拱圈内部采取相应的支撑措施，这样做的目的是为了增加拱架的稳定，混凝土的制作要严格的控制好水和灰的比例，严格的比例能够避免混凝土离析，避免浆液