和谐机车走行部检修201568 143122.doc

目录 前言 2 一 绪论 3 1走行部简介 3 2走行部组成简介 3 2.1走行部基本特点 3 2.2 走行部主要技术参数 4 2.3 走行部结构图 4 3 HXD1c电力机车构架 5 4 HXD1C电力机车轮对 5 5 HXD1C电力机车轴箱 5 6 HXD1C电力机车砂箱与撒砂器 5 7 HXD1C电力机车轮缘润装置 5 8 HXD1C电力机车 5 二 HXD1C走行部程序作业卡 6 1 车钩（1） 6 2 车钩（2） 8 3 砂箱 10 4轮缘润滑装置 12 5ⅠⅡ系悬挂装置 14 6 轴箱 16 7 车载感应装置 18 8 制动器 19 9 制动盘 22 10 排障器与扫石器 24 11 牵引装置 26 12 驱动装置 28 参考文献 29 结语 30 摘要： 走行部在机车运行中起着重要作用，现代机车基本都采用转向架的结构型式，本文选取HXD1C型机车作简要分析，重点分析其检修过程中的故障与处理通过对层次修制度的建设思路、目标体系和组织结构等进行探索与实践，希望能有助于推动电力机车层次修制度的发展与完善。 关键词： 转向架、HXD1C型机车、检修 绪论 1.走行部简介 走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。 HXD1C走行部组成 一般由构架、轮对驱动装置、车钩、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬挂）、牵引制动装置以及其他附属装置等部分组成。 2.1 HXD1C走行部基本特点 满足（23+2）t轴重电力机车的运用要求； 驱动系统采用牵引电机抱轴悬挂驱动； 构架由两根侧梁、两根横梁和两根端梁焊接而成，梁体均为焊接箱型结构； 一系悬挂采用螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，轴箱拉杆采用单拉杆； 二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，横向减振器设置在构架两端，同时起到抗蛇行作用； 牵引装置采用低位推挽式牵引装置； 基础制动采用轮盘制动； 转向架空气管路采用不锈钢管路； 轮缘润滑采用干式（润滑棒）润滑装置； 用具有加热烘干性能的砂箱结构等。 2.2HXD1C走行部主要技术参数 机车轴式 Co－Co 轨距 1435 mm 轴重 23t+2t 最高运行速度 120km/h 轴距 2250+2000 mm 机车转向架中心距 11760 mm 轮径（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mm 轮对内侧距 1353+0.5-1 mm 2.3 HXD1C走行部结构图 HXD1C电力机车构架 构架由左右两个侧梁、前端梁、后端梁、牵引横梁、横梁、各种附加支座等组成。构架组焊后，成为完全封闭的框架式“目”字箱型结构。 HXD1C电力机车轮对 HXD1C型机车转向架采用直径为1250mm的整体碾钢车轮，材料为ER8，并满足EN13262标准要求；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接，车轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗踏面 HXD1C电力机车轴箱 HXD1C型机车轴箱采用的是整体式圆锥滚动轴承，型号为SKF1639479-03，它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不泄露，实现120万km免维护；轴箱安装有接地装置，速度传感器、防滑速度传感器。 HXD1C电力机车砂箱与扫石器 HXD1C型机车上安装4套砂箱撒砂扫石器装置，位于构架端部，每砂箱容积为0.1m3。扫石器由安装座和橡胶板组成。 HXD1C电力机车轮缘润滑装置 HXD1C型机车转向架装有两套轮缘润滑装置，位于转向架1、4位，该润滑装置采用润滑脂，其额定工作气压为700kpa,最大工作气压为1000kp额定工作电压DC110V。 HXD1C型机车制动盘 HXD1C型机车每轮对