道路桥梁施工中预应力的问题探析 何潇.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁施工中预应力的问题探析 何潇 何潇 　　山东同舟工程咨询有限公司 山东 　　摘要：本文从道路桥梁施工中预应力技术的应用现状出发，分析了道路桥梁施工中预应力的问题，针对加强道路桥梁施工中预应力的有效策略进行详细探究。 　　关键词：道路桥梁；预应力；问题 　　引言 　　近年来，我国现阶段的道路桥梁施工建设的规模正处于不断增加的势头当中，而其中预应力技术作为一项新型的施工技术，在许多领域当中都得到了广泛的应用。因此，合理的防治道路桥梁施工当中的诸多缺陷，全面提升我国交通事业的发展水平，为新时期的工作发展以及工作进步奠定良好的基础条件。 　　一、道路桥梁施工中预应力技术的应用现状 　　1、混凝土空心板施工。在当前我国的公路和桥梁设计之中，当道路桥梁的跨径在15至25米范围之内时，可以采用预应力技术制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是当预应力空心板的跨径被进一步增加并且扩大至30米之时，会使得道路桥梁的钢度逐步降低，由于跨径的增加，整个道路桥梁的稳定性和结构性都会有所下降。所以在实践操作当中混凝土空心板的跨径应当严格的控制在25米以内。 　　2、连续梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建设，预应力技术还在道路桥梁的连续梁施工设计当中有着巨大的应用。一般来讲连续梁可以进一步的划分为负弯矩区域以及正弯矩区域两种类型，而在通常的情况之下道路桥梁的支座部位应当为负弯矩，而中间部位则应当为正弯矩。所以当整个道路桥梁的整体结构、抗剪能力、承载力以及抗弯曲能力难以满足交通流量的实际状况之时，需要采用预应力技术进行及时的加固处理，一般采用粘贴碳纤维的方式，对不牢固的部位进行加固和补牢，确保整体道路桥梁的建设设计质量。 　　3、受弯结构施工。由于在实践的道路桥梁施工和设计工作当中，碳纤维具有强度极高、施工方便快捷的特性，所以对于道路桥梁的弯曲部位和需要加固的部位，采用碳纤维粘贴的方式非常常见。在施工过程当中采用碳纤维粘贴，不仅可以通过对桥梁施加一种外部的预应力，使得桥???的稳定性得到增强，并且使得桥梁可以有初始的拉应力，另外还可以确保桥梁结构可以提升内部碳纤维材料的稳固性，使得桥梁可以更加适应混凝土所产生的压应变和拉应变，全面的、充分的、彻底的发挥出桥梁建设的强度特性[1]。 　　二、道路桥梁施工中预应力的问题分析 　　1、预应力钢丝断裂脱落问题 　　预应力桥梁施工过程中的钢丝断裂脱落现象对于保证桥梁的质量具有非常大的影响能够降低桥梁的预应力值从而留下安全隐患。一般来说容易出现脱落。此外在编束过程中施工人员没有按照编束的相关规范进行使得编束过后钢丝出现了交叉或者有的松动有的拉得非常紧的现象钢丝在受到这样不均衡的力之后极容易产生断裂。 在锚具安装时加果事先没有对锚具尺寸有一个完整的了解那么安装过后预应力钢丝和夹片之间将存在有一定的安装误差，同时如果安装锚环时缺少对锚环安装位置的准确预估将会导致支承板垫倾斜钢丝受力不均从而出现断裂。预应力钢丝上面的污物也是一个非常重要的原因，比如说钢筋上带有铁锈和水泥浆，这使得钢筋没能达到受力平衡局部受力过大从而导致断裂脱落。 　　2、曲线孔道灌浆不够密买 　　曲线孔道灌浆过程中容易产生比较大的月牙形空隙，灌浆的质量难以得到保证。产生这种现象有多方面原因。首先是曲线孔道灌浆过后油于混合物中水和水泥的密度存在有较大差别因此水泥主要分布在混合浆下部而水主要分布在混合浆上面，而水随后可能会被吸收，其次是由于设备的陈旧性加果灌浆设备过于陈旧那么灌浆压力很难跟上来水泥浆没能完全的到达孔道地步，混合浆松散，而孔道顶部的水排不出去。这样将导致灌浆不密实。还有一个原因是由于钢绞线相比于钢丝会发生灯芯作用也就是说水会进入钢绞线的缝隙里而钢丝不会发生这种现象这导致了水被吸收从而产生空洞[2]。 　　3、波纹管孔道漏浆问题 　　波纹管漏浆问题在预应力桥梁施工过程中也常有发生。由于波纹管本身制作过程简单施工不繁杂肖预应力钢丝张拉时不会有太大的摩擦阻力，因此被广泛使用在预应力筋孔道的施工过程中。但是现在很多波纹管的制作过程不规范表现为使用劣质钢材制作局部厚薄不均不能保证波纹管达到设想中的强度以及刚度。因此在安装时局部较薄的地方容易破洞，同时造成漏浆问题。砂浆一旦漏入孔道之后会产生极大的摩擦力阻碍预应力筋的穿束，预应力筋在孔道内无法进行张拉始施工造成困扰。此外，波纹管的安装不规范也会导致漏浆问题。如果安装中没有仔细考虑好安装位置将导致管道弯折或者产生径向位移从而在转角处破裂漏浆。 　　三、加强道路桥梁施工中预应力的有效策略探究 　　1、预防预应力筋断裂脱落 　　预应力筋断裂脱落问题将给桥梁的质量安全造成一定的影响。为了解决这个问题首要措施是合理的搭配预应力筋和锚具确保在施工过程中预应力钢丝和锚具能够匹配得相