道路桥梁施工中预应力的问题探析 李强.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁施工中预应力的问题探析 李强 新疆北方建设集团有限公司 新疆奎屯 833200 摘要：本文从道路桥梁施工过程中预应力技术的应用出发，分析了道路桥梁施工中预应力存在的问题，针对加强道路桥梁施工中预应力的处理措施进行详细探究。 关键词：道路桥梁；预应力；问题探析 引言 近年来，人们对于道路桥梁工程施工质量的要求愈来愈高。现阶段，我国道路桥梁工程施工质量参差不齐，预应力技术在使用过程中存在着各种各样的问题。比如常见的桥面裂缝，就是典型的预应力技术不达标，结果对桥梁产生了质量和使用寿命方面的影响。所以，加强道路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制，是具有现实意义的。 一、道路桥梁施工过程中预应力技术的应用 建筑施工过程中，预受力部位在每个建筑中都存在，从大的方面来说，所谓的预应力是指：当外界还未给建筑工程结构施压时，工程预受力部位会被建设单位进行人工施压，这种力就是预应力。之所以采取这种方法，是建筑单位为了保证建设项目的工程质量。 道路桥梁施工过程中，预应力技术的应用范围比较广，大体上可以分为四个类别，分别是：混凝土箱梁、混凝土空心板、加固施工以及受弯构件中的应用。其中在箱梁中的应用主要目的是为了提高混凝土的承载力，确保其达到设计要求；空心板也是为了增大其承载力，但因为跨度增长时刚性硬度会降低，因此空心板的跨径不要大于25m；对施工碳纤维片材进行粘贴，增加钢筋混凝土的硬度，在对桥梁进行加固时，预应力技术就是常采取的措施[1]。 二、道路桥梁施工中预应力存在的问题分析 1、预应力混凝土强度不足 为了提高预应力混凝土的强度，在施工的过程中常常通过添加早强剂的办法。在浇筑混凝土之后将进行拉张预应力操作，但是由于混凝土的特殊性，它需要经过一段时间才能有效地提高其强度，并且其弹性模量和强度并不是同步增长的，如果提前进行张拉预应力操作会容易导致预应力损失，最终道路桥梁的承载力下降而出现裂缝。同时在施工的过程中通过采用同步养生??压块的办法所得出的早期的混凝土的强度来替代施工过程中混凝土的实际强度，影响了路桥的建设质量。根据实践研究分析在发生路桥工程质量事故时，发生事故的结构在验算时其强度并没有达到测试的强度。 2、张拉力失控 在施工的过程中还存在着预应力技术不标准，对预应力技术控制不够严格，也对路桥的质量产生了比较重要的影响。在进行张拉作业时一般需要对预应力和张拉力筋伸长量进行控制，以张拉力为主，将拉伸的数值和张拉力进行对比。一般情况下张拉力在计量时采用的1.5级油压导致其误差比较大，在施工的过程中还存在着千斤顶没有进行计量标定就已经开始张拉的问题。如果进行张拉的施工人员没有进行技术培训，在操作的时候不够细致认真，那么在施工的过程中就容易出现比较大的误差，导致张拉力高低不均匀的现象。这种情况在多束张拉的过程特别明显，由于束受力的不均匀导致了预应力筋的伸长量计算不够准确，难以选择适宜的弹性模量进行有效的保护。在实际的操作时很难将伸长量控制在合理的范围内，导致张拉力失控。 3、预应力铸固 通常情况下，预应力的铸固可以按照拉动时的应力筋摩擦系数进行分类，在千斤顶拉动预应力筋的???候所遇到的摩擦阻力为预应力筋的1.3倍以下，就称之为轻度铸固。此种铸固的形成是应为波纹管内的漏洞较多，但是每一个漏洞的漏浆情况并不严重，预应力筋与波纹管固结在一起，但是漏浆的体积相对于整个孔道而言很小，因此通过增加拉力就可以拉开，并可以使得预应力筋在孔道内反复移动。严重铸固的情况是，无论怎样增加拉力的作用，都不能将铸固的预应力筋拉开并使之回复正常[2]。 三、加强道路桥梁施工中预应力的处理措施 1、混凝土质量控制 混凝土质量控制要求对影响混凝土质量的配合比、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等环节都需要进行全面而严格的控制。 其中混凝土的配合比是最为关键的因素，通常是在满足要求的基础上尽量降低混凝土的用水量，这主要是为了降低温度应力对混凝土强度的影响，也有助于改善混凝土的徐变和收缩引起的应力损失和施加预应力前出现裂缝等情况。 2、波纹管孔道缺陷的处理措施 要想很好地解决波纹管孔道缺陷的相关问题，就需要根据预应力筋的坐标线标注漏浆的位置，然后再堵孔，避开结构件的主筋位置，再进行开孔，利用冲击钻缓慢进行，清除波纹管中的水泥块，以此使得钢绞线顺利的穿过波纹管并可以自由地移动；完成张拉后应当利用较高等级的混凝土进行回填孔洞。预防漏管的措施：在施工前重点对波纹管