车辆电气系统特点对电器故障诊断的支撑.docVIP

精品论文 参考文献 车辆电气系统特点对电器故障诊断的支撑 于立志 　　呼和浩特铁路局包头车辆段 内蒙古包头市 014014 　　摘要：在车辆使用的过程中，电气系统是一项重要的使用性能，对出现的各种故障我们要及时的进行诊断，保证车辆的正常运行。 　　关键词：车辆；电气系统；特点；故障诊断 　　一、前言 　　在车辆电气系统中，我们要根据车辆电气系统的特点对其进行诊断，找出存在问题的原因及时进行维修，提高电气系统的运行效果。 　　二、线路保护 　　线路保护主要是对线路及用电设备加以保护。线路保护设备常用的有熔断器和易熔线以及安全搭铁。一般的线路保护用熔断器。常用的片式快熔性熔断器（即通常称为保险片，有结构简单、可靠性好、耐震性强、易检测、更换简单等许多优点。发动机的ECU、ABS等对整车性能及安全影响较大且易受其他用电设备的干扰，需单设熔断器，发动机传感器类、各类报警器、信号灯及外部照明灯、喇叭等用电设备对整车性能及安全影响也较大，但该类用电设备对相互间的干扰不是很敏感，可以根据情况选择共用熔断器。而为了增加车辆舒适性而设置的普通用电设备可根据情况选择共用一路熔断器。为增加安全性，发动机、车身一般要单独连接到蓄电池的负极。发动机搭铁线、蓄电池负极线导线截面积较大，应尽量控制好线长，减少电压降。 　　三、车辆电气设备线路校对工艺改进 　　1、设备接口端工艺改进 　　在地铁车辆电气设备线路校对过程中，需要对车辆上的 WAGO 插头、DB9 接口和水晶插头等连接器进行校对，如果直接使用讯响器对设备接口进行校对，增加了线路校对的难度，容易出现划伤接口的现象，造成设备接口磨损，影响线路校对效率和质量。根据施工状况进行分析，制作了线路校对多用接口插头工装，连接器校对时，能确认线路是否导通，对设备接口起到防护作用，提高了工作效率。 　　2、狭小空间作业工艺改进 　　地铁车辆门控器的连接器位置隐蔽，连接器上的针号偏小，在底座上不易分辨，线路校对时，手不容易伸进去和不容易看清针号，讯响器碰针时很不方便，容易碰到连接器的外壳（连接器外壳接地），校线作业耗时多。根据车辆状况，制作了线路校对过渡工装，过渡工装带针号连接器的一端与门控器的针号相对应，另一端与门控器的连接器相连，线路校对时按针号校对即可，狭小空间作业工艺改进提高了工作效率，并保证了线路校对的准确率。 　　3、传统线路校对方法工艺改进 　　新加坡地铁车辆车厢内有 14 个扬声器，其中一位侧4个、二位侧4个、中间6个。扬声器回路在导通试验前完成接线，并安装到位。为进行配线校对，传统线路校对方法是拆卸扬声器及相关配件，圆形扬声器需拆卸信息显示器，方形扬声器需拆卸幅流风机罩板。每节车厢扬声器配线试验时间为 2h，工作量大。一节车厢的扬声器与扬声器间的配线3根，扬声器与控制装置间的连接线 3 根，扬声器回路配线共 42 根；扬声器采用 4 颗螺钉固定，需拆卸螺钉56颗。 　　4、电气设备布线原则 　　其于以上的校对工艺及相应的改进措施，可以总结出，在城轨车辆电气设备线路的设计及施工中要注意遵循以下原则： 　　（1）电线槽布线原则。在实际应用中，设计者可以根据设计要求或车辆材质不同，选择铝质电线槽或钢质电线槽。铝质电线槽比钢质电线槽轻，屏蔽效果好，但价格更昂贵。由于铝质电线槽具有较强的平直度，且不易变形，故一般在具有较大空间的前提下使用，且屏蔽功能强；而钢质电线槽具有易变形性，在使用中具有更强的灵活性，它能够与车下电气设备共用一个较大空间，安置灵活。在电线槽布线设计时，应该考虑将不同性质以及不同受压线路进行隔离。 　　（2）电线管布线原则。 电线管应尽量紧凑，使其与制动管路之间具有明显的区域性，增强两者在功能上和视觉上的区分度，且保证两者之间最低的线路耦合程度。应合理布置电线管内各电线电缆的空间位置，以增强电线电缆与外部接口线路的可连接性。若管内电线电缆与车下电气设备连接，则必须考虑分线箱的设置，它为电气设备和电线管的连接提供通路。 　　（3）分线箱布线原则。分线箱与其他两种电线容器一样，具有铝质和钢质，一般采用钢质分线箱。当设计目标对线路的屏蔽性能要求较高时，采用铝质分线箱。同时务必考虑分线箱的接地情况。分线箱一般是长方体外形，但可以针对不同的实际情况对其进行局部变形。分线箱的尺寸由电线电缆横截面积、数量、接口空间、检修空间等因素决定。 　　四、电器故障诊断思路 　　以桑塔纳 2000 车辆发动机不能启动故障为例，介绍如何利用车辆电气系统的特点来进行电器故障诊断的思路。 　　1、故障现象 　　扭动点火钥匙，启动机无反应，发动机无法启动。初步判断是启动系统有故障。 　　2、诊断思路 　　（1）一般检查方法是先两头（就是先检测保险丝、钥匙开关是否损坏和启动机是否损坏），后中间（就是连接钥匙开关与启动机