试分析高速公路工程软土地基的施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 试分析高速公路工程软土地基的施工技术 张家富 　　（中国水利水电第五工程局有限公司） 　　【摘 要】本文首先介绍了在高速公路施工过程当中，软土地基路段工程的相关特点，并在此基础上，提出了有关注意事项，并结合笔者参与的工程实例，对软土路基施工技术要点进行分析，希望凭借自身多年实践经验，给予相关从业者一些有价值的参考。 　　【关键词】高速公路；软土地基；施工技术 　　伴随着改革开放的脚步，我国道路建设正在有序而快速的进行着。其中，以笔者亲自参与的江习高速公路施工为例,在施工过程中，常常会遇见大量的软土地基路段，这些软土地基因为有较强的压缩性，同时透水性差，强度极低，因此会给高速公路的施工带来很大的麻烦。在我国以往的高速公路建设的工程中，常常会因为没有正确针对软土地基的问题进行处理，导致高速公路路面开裂。因此，针对江习高速公路中软土地基的处理，已显得刻不容缓。 　　一、高速公路施工过程中软土地基区域的特点 　　（一）发生不均匀沉降 　　以江习高速公路为例，该工程施工路段受到了当地环境的影响，因此就会在某些区域产生大量的软土地基。这些软土地基在沉积的过程中会产生许多的微观层理结构，在这些层理结构当中，就会夹杂粉土与沙尘。尽管在软土地基当中，这些微观层理结构能够有效帮助软土路基的凝固与沉降，但是在相对的环境当中，一般地基在沉降量上就会远远低于软土地基。所以，在江习高速公路软土地基高速公路路段的施工过程当中，常常会发生路面沉降不均匀的现象。 　　（二）容易变形 　　在高速公路施工过程中，由于软土地基自身的强度远远低于其它地基,若不针对这些软土地基进行处理，一旦这些高速公路路段路面受到外界较为剧烈的震动和挤压之后，该路段的整体土质结构就很有可能遭到严重的损坏，从而在极大程度上影响路面的整体强度，导致该地段地基极易产生侧向滑动，由此加深软土路基的不均匀沉降现象，由此产生路面的严重变形。 　　（三）透水能力差 　　尽管在软土地基当中有着超过五成以上的含水量，但是软土地基自身的透水能力却极差，尤其是在垂直方向，软土地基的透水系数仅为i*（106-108）cm/s之间。所以,软土地基对于高速公路的排水工作极为不利，如果针对高速公路当中的软土地基使用堆载预压的方式进行处理，则施工的时间就会大大增加。同时，如果使用预压的方式，需要逐渐增加重量，以便保证在每级负荷之下，地基始终保持相对稳定的性质。如果盲目追求速度，让重量增加的速度过快，则在软土地基路段就很容易出现剪切破坏或者失去稳定的现象。 　　二、高速公路软土地基处理工程实例相关技术要点和注意事项 　　（一）工程简介 　　江习高速公路总承包部五分部起迄桩号为K55+105～K57+132、K58+708～K65+403.568，全长8.723km，包括路基土石方、桥涵工程、隧道工程、互通工程、临时工程等，主要建设内容为6座桥、1座互通（含收费站）、4座隧道以及6段路基，即青龙嘴大桥、叶家湾桥、生基湾大桥、旧屋基桥、天井坝桥、生基坪桥、张家岩隧道、代家坪隧道、石岗坪隧道、后槽顶隧道、东胜互通等。 　　（二）技术要点 　　笔者在此项工程中使用了以下技术，对该工程当中的软土地基进行处理，主要是针对软土地基沉降不均匀的现象等进行。 　　1．粉喷桩法 　　所谓粉喷桩，就是从不停旋转的专业级钻机的钻头朝着软土地基周边已经被搅动的土壤中喷洒生石灰粉或者水泥粉，并在此基础上通过叶片搅拌由此形成桩体。通过测试可以发现，经过粉喷桩的桩身的无侧限抗压强度能达到780-2000千帕，经过粉喷桩处理后的软土地基的抗压能力能够达到160-180千帕以上。并且，同高速公路施工技术当中常用的钢筋混凝土桩进行比较，该技术能够在极大程度上降低钢材的使用量，从而有效节约建材成本，并且可以有效降低施工时间。在此工程中使用粉喷桩法，很好的展现了该项技术的经济效益，值得在国内高速公路软土地基路段中大量使用。在使用该技术进行施工的过程当中，需要注意的是，粉喷桩的的桩直径为50公分，喷粉量为50千克每米，28天施工强度需要大于1兆帕。 　　2．注浆法 　　注浆法是把沥青浆液、水泥粘土液、水泥浆液与化学浆液注射进软土地基的下层土壤当中，由此达到改良软土地基土地物理性质的目的。在此项工程当中，笔者针对沙砾较多的黄土地基时，采用了这种方法，在采用注浆法针对软土地基进行处理的过程中时，需要针对地基的结构进行考虑。 　　3．铺垫法 　　针对此项工程中密实性较低的软土地基，笔者主要采取铺垫法对这一段路基进行处理，处理的具体方式为：在密实性较低的软土地基之上，配设一个砂层对软土地基进行过渡，使用该方法的好处是不但能够有效增强软土地基的密实性，同时因为砂层的存在，使得软土地基的排水能力得到大幅度提升。在进行填土施工的过程当中，软土地基自身的