(避碰与值班各条款分析)避碰第16、17条.docVIP

课题：让路船与直航船 目的：熟记条文，理解本课题的解释，掌握 让路船采取的避让措施与直航船的 行动原则，能在实际中善于地运用及 正确地解答有关考题。 重点：理解本课题的解释，掌握让路船采取 的避让措施与直航船的行动原则。 难点：能在实际中善于地运用及正确地解答 有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）、参考 教材：船舶避碰应试必读（大连海 大）。 步骤：一、介绍条文 二、条文解释 三、例题分析 四、布置作业 一、介绍条文 二、条文解释 1、让路船 1）、适用范围： A、本章本节（除14条外）各条均同时适 用； B、本条适用于两船按规则规定的让路船； C、与19条不同时适用。 2）、让路船： 第12、13、15、18条等应遵守第16、8 条。 A、左舷受风的帆船；（不同舷受风） B、上风船；（同舷受风） C、追越船； D、有他船在本船右舷的船； E、操纵能力强的船； F、把自己当作让路船的船。（对遇局面难 于确定时） 3）、避让行动 A、变向（舵让） A）、是应用最多最普遍的方式； B）、有足够的水域，采用大幅度转向是避 免紧迫局面最有效的行动； C）、特点：操作方便，见效时间较短，效 果显著，易于被对方察觉到； D）舵让会使两船的相对运动线转动显著， 避让效果最佳。 B、变速（车让） A）、受限水域、通航密度大的水域、能见 度不良时，争取有更多的时间估计局面； B）、对正横方向的来船有较好的避让效果； C）、特点：操作时间长，惯性影响大，效 果不显著； D）、对航向接近相反的情况下可赢得时间 采取有利的行动。 C、转向结合变速（车、舵让） 同时转向和变速（减速）的避让措施， 注意不要使其效果相抵消。如：对右前方的 来船，不要采取倒车右满舵的措施。 4）、让路船的行动要满足早、大、宽、清 的要求 A、早让 早让是在时间上要及早地采取避让行 动。（大船：距对方3—6n mile进行、小船： 可晚些） 早让是宽让的前提。 早让最大的好处使对方船较早地明确 本船的行动，放心地履行保向保速的义务。 B、大幅度让 A）、主要目的：是使对方尽快察觉本船的 避让行动，也是宽让的保证； B）、绝对禁止一连串的小角度改变航向的 避让方法； C）、用车时尽可能大幅度的用停车或倒车。 （小船倒车让比大船好些） C、宽让 宽让是指宽裕地让过他船，即DCPA要 大。 宽让依赖于早让和大幅度地让。 不能宽让的原因：Ⅰ驾驶员不愿离计划 航线太远，希望本船在计划航线上；Ⅱ让的 幅度大，怕人笑胆小水平不高。（能见度不 良的大海要大于2n mile；能见度好时的大 海1n mile，晚上大于2n mile） D、让清 就是让得彻底的问题，也是让路船的责 任何时能解除的问题； 由于客观条件的限制使直航船无法保 向保速，让路船应及早地发现，并采取相应 的措施。 2、直航船的行动 1）、适用范围 A、本条适用于12、13、15、18条的直航 船； B、直航船应遵守第17、8条的规定； C、不适用于能见度不良的水域中或其附近相互看不见的船舶。 2）、直航船 A、定义：两船中一船应给另一船让路时， 另一船即为直航船；（12、13、15、18） B、让路船、直航船不是总是以致有“碰危” 为前提； C、12、15条的态势中，在致有构成“碰 危”之前，一船采取避让行动，另一船不必 履行直航船的义务； D、规定让、直的船，两船相遇时行动上有 所分工，避免行动的不协调。 3）、直航船的行动 A、保持航向保持航速 A）、目的：是使让路船能够尽快判明直航 船的航向和航速，以及两船所构成的局面和 是否存在碰撞危险、危险程度怎样，以便确 定和毫不犹豫地实施所应采取的避让行动， 并使其避让措施达到预期的目的。 B）、含义：所谓“保持航向保持航速”，通 常是指直航船保持在两船进入局面适用距 离时的罗经航向和主机转速。（视其行动是 否具备下列两点：Ⅰ为当时操作所必须；Ⅱ 为他船所了解，两者缺一不可）。 C）保持航向保持航速的适用时间 （A）、初始适用时间 通常是以相应条款开始适用的时间为 其生效的依据。Ⅰ第12、15条是在两船致 有构成碰撞危险时开始生效；Ⅱ第13条则 是在满足“追越三条件”时开始生效；Ⅲ第 18条的1、2、3款中虽未提及“致有构成碰 撞危险”，但实际上仍是以此作为生效条件。 （B）、终止时间 当满足下列条件之一时，直航船即可终 止保持航向保持航速。Ⅰ首先是让路船已最 后驶过让清；Ⅱ直航船一经发觉让路船显然 没有遵守本规则各条的规定采取适当的行 动时，此时直航船可独自采取操纵行动；Ⅲ 直航船发觉无论由于何种原因逼近到单凭 让路船的行动已不能避