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2018-01-22 发布于贵州
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基于机动车行人冲突分析的右转专用相位设置仿真.pdf

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基于机动车行人冲突分析的右转专用相位设置仿真

第 26 卷　第 7 期公　路　交　通　科　技 Vol26 　No7 2009 年 7 月　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　Jul 2009 文章编号 : (2009) 基于机动车行人冲突分析的右转专用相位设置仿真苏岳龙 , 姚丹亚 , 张　毅 (清华大学　自动化系 , 北京　100084) 摘要 : 为缓解右转机动车和行人冲突 , 提出一种解决方案是在信号灯控制道路交叉口引入右转专用相位。为了评估设置右转专用相位的有效性 , 首先通过视频数据深入分析了右转机动车在交叉口与行人和非机动车的交通冲突 ; 结合所分析出的冲突特征设计仿真模型后基于仿真结果比较和研究不同右转专用相位配时方案的有效性。研究结果表明右转专用相位的设置是否能够提高通行效率与多方面因素有关 , 例如机非冲突概率、右转机动车到达率和右转车辆过街时间 , 同时给出了设置右转专用相位的关键技术参数。关键词 : 交通工程 ; 右转专用相位 ; 仿真模型 ; 冲突分析中图分类号 : U491 　　　　　　文献标识码 : A Exclu sive Rightturn Pha se Setting Simulation Ba se d on VehiclePe de strian Conflict Analy si s SU Yuelong , YAO Danya , ZHAN G Yi (Department of Automation , Tsinghua University , Beijing 　100084 , China) Ab stract : One important method of alleviating rightturn vehicles and bicyclistspedestrians conflicts is to introduce exclusive rightturn phases which have rarely been designed or set up for signalized intersections beforeTo estimate how this method can improve traffic efficiency , first , the conflictions between rightturn vehicles and other road us ers at signalized intersections were studied based on video data and modeled through vision monitoringThen , different settings of exclusive right turn phasing scheme were compared based on the simulation tests designed to incorporate the conflicts chara