第七章-第三节-船机零件的修复工艺-概论PPT.pptVIP

武汉海事学校 杨界 特点：简单、方便、经济、快捷；收集的被修理件越多，越容易配合成对；但只能使一部分被修理件重新投入使用；修理后，各对配合件具有不同的基本尺寸，不可互换。 * 第三节 船机零件的修复工艺 主讲 杨界 一、概论(一)船机零件修复的意义和前提条件对损坏的船机零件进行修复，不仅可恢复零件的使用功能、延长使用寿命，而且可节约修船经费，提高经济效益。尤其是在没有备件或条件不允许更换备件的情况下，修复零件或现场修复零件，提高船机设备的可靠性，保证航行安全和提高船舶的营运效益。 船机零件修复的前提条件：①合适的修复工艺，规定时间内修复损坏的零件。②零件修复后能够保证足够的强度、刚度和使用安全，基本恢复原有的技术性能。③零件修复后一般要能使用一个修理间隔期。船机零件的保修期：运动件3个月，固定件6个月。④零件修复的经济性，零件的修复费用2／3新零件的制造或购买费用，就认为对损坏零件进行修复是值得的。 实践中，购买、制造新零件的时间过长，或无法拆卸旧零件的情况，为了保证船舶的营运效益，一般不计较“零件的修复费用”，也不是非要追求使用一个修理间隔期。 经过长期使用后，两个相互配合的零件由于磨损，其尺寸、形状和配合间隙都发生了变化.这些零件被修复后并不一定要求其尺寸、形状和配合间隙都恢复原样。一般要求修复后配合件的形状和配合间隙要恢复到原设计的要求，但尺寸不一定非要恢复到原设计尺寸。 序号 修复工艺 具体方法 零件的失效形式 1 机械加工 修理尺寸法、恢复尺寸法、尺寸选配法、局部更换法、附加零件法、换位加工修理法 磨损、腐蚀、裂纹、加工失误 2 金属扣合 强固扣合法、强密扣合法、加强扣合法 裂纹、断裂、腐蚀 3 塑性变形 冷校法、热校法、加热一机械校直法 塑性变形 4 粘接 有机粘接剂、无机粘接剂 磨损、腐蚀、裂纹 5 电镀 有槽电镀(镀铬、镀铁)、电刷镀 磨损、腐蚀 6 热喷涂 喷涂、喷焊(氧炔焰、等离子) 磨损、腐蚀 7 焊接 手工电弧焊、气焊、氩弧焊、埋弧焊、钎焊 磨损、腐蚀、裂纹、断裂 8 研磨 粗研、半精研、精研 磨损、腐蚀 9 手工加工 锉、铲、刮拂、打磨、抛光 磨损、腐蚀 10 成套换修法 成套换修法 磨损、腐蚀、疲劳 表7-5常用的修复工艺 手工加工修复锉削、锯削、錾削、刮削、打磨、抛光、钻孔、锪孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、铆接等。成套换修法将有损坏零件的总成或设备整体拆下，迅速换上备用的总成或设备继续运转，拆下的有损坏零件的总成或设备经修理后作为备件备用。 2.修复工艺的选择合理选择修复工艺是成功修复零件、提高修复质量、降低修船费用和缩短修船时间的关键环节。①修复工艺是否适合零件的材料首先应搞清楚待修零件的材料，然后根据零件的材料选用合适的修复工艺。 气缸盖、气缸套、增压器壳体、柴油机机体等零部件一般都是铸铁材料，如果出现裂纹，应优先考虑采用金属扣合工艺修复，不可轻率地采用手工电弧焊修复。因为铸铁材料的焊接性很差，容易产生白口组织和裂纹。 序号 修复工艺 低碳钢 中碳钢 高碳钢 结构 合金钢 灰铸铁 不锈钢 铜合金 铝合金 1 镀铬 + + + + + - + × 2 镀铁 + + + + + - × × 3 气焊 + + - + - × + - 4 手工电弧焊 + + - + - + × × 5 钨极氩弧焊 + + - + × + + + 6 埋弧焊 + + × + × + × × 7 C02气体保护焊 + + × + × × × × 8 氧气一乙炔钎焊 + + + + + + + - 9 热喷涂 + + - + + + + + 10 粘接 + + + + + + + + 11 金属扣合 × × × × × × × 12 塑性变形 + + × + × + + + 注：“+”表示修理效果良好；“-”表示修理效果一般；“×”表示不可使用或一般不使用。 ②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层厚度每种修复工艺的单层修补层厚度都有一个合理的范围，过薄或过厚都会出问题。 修复工艺 镀铬 镀铁 气焊 手工电弧堆焊 埋弧焊 钎焊 热喷涂 镶套 单层 修补 层厚 度(mm) 0.01～0.50 0.1～2.0 0.3～7.0 0.7～4.0 1.0～4.0 0.2～4.0 0.05～4.0 2.O 表7-7 几种常用修复工