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驻 站 防 护 的 重 要 性 ——为 什 么 要 驻 站 防 护 《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。”因此各项维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成维修和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。 驻 站 防 护 的 重 要 性 随着铁路的不断提速，列车密度日益增大，防护工作显得更为重要，因为运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7-10min，如果瞭望不及时、防护不当，就有可能导致人身伤亡及行车事故。 作业中，必须执行五分钟一联络制度。 如有列车接近时，立即通过对讲机或小号手机通知现场防护员下道避车。 提醒现场负责人，离“天窗”维修作业还有十分钟结束，并等待销记通知。 现场负责人通知驻站联络员可以销记，同时与车站值班员共同核对现场人员、机具是否下道。向车站值班员申请填写《行车设备施工登记簿》。 接到开通命令后，向现场负责人、现场防护员分别通知调度命令下达时间、作业结束时间、调度命令号。并确认现场负责人、现场防护员复述是否正确。 向车间复示汇报作业组维修结束情况。 安全撤离车站，返回班组参加班组完工总结会议。 驻站联络员基本素质 序 安 全 生 产 的 1、必须有高度的责任心，坚守工作岗位，集中精力，认真执行各项规章制度。 2、熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。 3、通话时必须用语简练，口齿清楚，不讲与工作无关的话。作业前要检查对讲机是否完好。 4、防护员之间在相互通报情况或传达命令时，必须复诵、确认。 5、熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。 6、熟悉管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的地点。 7、随时掌握列车运行情况，以及邻线通过列车时，及时通知现场防护员及现场负责人。 8、出现突发事件时，能沉着准确的处理，并通知相关负责人，及时做好信息反馈。 9、认真履行职责，坚守岗位，如有事确须短时离开时，须经现场负责人同意并与车站值班员取得联系的情况下，方可短时离开。 一、驻站联络员人身安全问题 1、要乘坐合法的交通工具。 2、进站须按规定走。 二、麻痹大意酿大祸 1、班前休息不好，精力不集中。 2、与车站其他人聊天，玩手机。 三、勤沟通、心宽松 1、勤和车站值班员沟通，掌握车站行车调配。 2、勤和现场防护员、现场负责人沟通，增加维修作业效率。 * * 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，也是安全生产的一项关键措施和重要保障。由于施工作业中，除了铁路设施遭到自然灾害或事故破坏进行抢修；线网、客栓发生故障危及行车安全；线网、客栓大修改造作业需要封锁线路或限制列车运行速度以外；线网、客栓的维修、上道巡视作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。要圆满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成生产任务的情况下，只有靠驻站防护。 ——为 什 么 要 驻 站 防 护 班前会注意听工长安排工作，对安排的作业按驻站联络员手册项目逐一记录清楚。 驻站联络员需穿戴防护服并携带工作证、防护员证、上岗证、防护员胸卡、风险卡、驻站联络员手册、现场负责人和本人印章、对讲机、专用防护手机小号及耳机。 按规定乘坐合法的交通工具到达车站。 “天窗”维修作业提前一小时到站(提前四十分钟，点外作业提前二十分钟是指：填记好的《行车设备施工登记表》在四十分钟前就交与车站值班员）。向车站值班员签到，核对当天作业施工或维修计划。 向车间复示汇报作业组到达待命情况。 向车站申请施工或维修封锁(填写《行车设备施工登记簿》) 等待命令，同时等待现场负责人通知，现场人员、机具已到封闭网外没有上道。并记录时间。 接到调度命令后，向现场负责人、现场防护员分别通知调度命令下达时间、作业起止时间、命令号。并确认现场负责人和现场防护员的复述是否正确。 呼叫现场防护员应答用语 呼叫：“现场防护员XXX有没有？”； 应答：“现场防护员XXX有、请讲。”， 呼叫现场负责人应答用语 呼叫：“现场负责人XXX有没有？”； 应答：“现场负责人XXX有、请讲”。 呼叫驻站防联络应答用语 呼叫：“驻站防护员 XXX有没有？”； 应答：“驻站联络XXX有、请讲”。 车站值班员下达线路封锁