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机械与车辆学院 《车辆检测与诊断实习》实习报告 （2011-2012学年第二学期）  姓 名：XX 学 号： 班 级： 指导老师： 实习时间：2012.6.18—2012.6.22 成 绩： 实验1 气缸压缩压力的检测 一、实验目的 通过使用气缸压力表对发动机的气缸压力进行检测，并根据检测数据对发动机各个气缸的技术状况作出诊断。 二、实验方法 1.发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75～95?℃。 2.拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。 3.把节气门和阻风门置于全开位置。 4.把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。 5.用起动机带动曲轴旋转3～5 s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。 6.按上述方法依次检测各个气缸。 三、检测结果及分析 检测次数 第1次 第2次 平均值 加润滑油后重新检测 1缸检测值 16.6 17.0 16.8 2缸检测值 16.5 16.9 16.7 3缸检测值 16.5 16.5 16.5 4缸检测值 16.3 17.0 16.65 1.诊断标准：0.9-1.2MPa,磨损极限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 2.分析 某缸压缩压力检测值较低，在火花塞孔处加入少量润滑油后重新检测该缸压缩压力： 如果该缸压缩压力明显升高，分析该缸存在什么问题？ 答：气缸里的积碳过多或缸盖的结合平面多次修理后加工过甚，均会到时气缸压缩压力过高。用户是气缸压缩压力高于标准值常会导致爆震、早燃等不正常情况的发生。 如果该缸压缩压力基本不变，分析该缸存在什么问题？ 答：若该缸压缩压力基本不变，进、排气门或是垫圈不密封 如果该缸和相邻气缸压力检测值都较低，分析该缸和相邻气缸存在什么问题？ 答：是由于相邻两缸间气缸衬垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 3.分析结论 经过检测与分析，该实验发动机依然符合使用标准，未达到大修的标准。 实验2 发动机点火系故障诊断 起动 2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整 3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。 检测结果及分析 对因点火系故障而造成起动高压电线接触电阻过大分电器盖短路漏电故障分火头烧焦造成接触不良故障断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障电容器断路故障点火系提前角自动调节机构有故障 3.点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？ 答：点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑根据不同情况改变点火提前角 点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震 点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数故障诊断起动 4.检查点火系统有无高压火花。若没有或火花弱，应检查高压线、分电器、点火线圈、点火器、点火电路、曲轴位置传感器和ECU等的工作情况。检查高压线是否漏电 5.检查各缸火花塞的工作情况。如果火花塞是湿的，应检查喷油器有无泄漏、喷油器线路有无短路等。 6.检查燃油系统的供油情况。在确认燃油箱有油的情况下，检查燃油管路中的油压。 7.检查喷油器有无控制信号。若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU。若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。 8.检查水温传感器，氧传感器等传感器的工作情况。 9.检查点火正时，若不正常，应进行调整。 10.检查气缸压缩压力、进气系统是否漏气。 检测结果及分析 如何判断喷油器的工作是否正常？ 答：一般情况下，发动机如果单缸喷油器不工作的话，会出现发动机工作不平稳，加速时抖动过大，且会出现动力下降的现象。如果您的发动机出现以上现象时，就需要检查喷油器了。?要想知道当喷油器不工作时会出现什么现象的话，可以采用“断缸”测试法来判断：即将发动机某一缸喷油器现速拔掉即让该气缸不工作，就可看到喷油器不工作时的现象。? 使用故障解码仪应注意那些事项？ 答：一、读取故障码之前应该做好的准备工作：（1）检查故障指示灯是否正常工作；（2）做好汽车被检测的安全工作；（3）机械部件的连接应牢靠；（4）蓄电池电压应正常；（5）关掉所有辅助的电器设备；（6）发动机暖机正常后将节气门关闭。 二，故障自诊断操作的若干技巧：（1）故障