路基抗滑桩桩基施工方案必威体育精装版).doc

广乐高速公路第T5合同段 (K40+270～K54+580) 路基抗滑桩桩基础 专项施工方案 编 制： 复 核： 批 准： 广东省长大公路工程有限公司 广乐高速公路第T5合同段项目经理部 二0一0年十月三日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、临建情况 2 四、施工总体规划 2 五、桩基施工资源配置 2 六、桩基施工进度计划 2 七、桩基施工方法及工艺 2 八、施工组织机构 2 九、工程质量控制保证措施 2 十、 安全保证体系 2 十一、文明施工与环境保护 2 路基抗滑桩桩基础专项施工方案 一、编制依据 (1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》 (2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查； (3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000：《公路桥涵施工技术规范》； (4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； (5).本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； (6).当地地质、水文资料； (7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》； (8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 1、本路基段概况 ?本路段属于低山貌单元，路线沿于陡峭斜坡地段展布，纵向地形起伏大，山体横坡陡峭，横坡坡度约30°，为右高左低，相对高差140m，山体植被发育。区内断裂构造主要为风塘断层（F27），断层产状为130°∠70° ，其走向与路线走向呈大角度相交，地层岩性为泥盆系东岗岭组全～中风化石英砂岩，岩层为单斜构造，岩层产状：75°～100° ∠32°～35°，与路线小角度相交，右侧倾向路基。路基开挖后，容易诱发顺层滑坡影响路基的稳定。通过稳定分析、计算，为不稳定边坡，设计中Ⅰ级边坡采用抗滑桩+上挡土墙，Ⅱ级边坡采用锚杆框架梁植草加固，锚杆为全长粘结型锚杆，采用直径为32mm的RHB335型螺纹钢筋制作，锚杆长度为6.0～7.0m，设计锚固力为50KN，锚杆抗拔力不低于75KN。 张溪路基抗滑桩桩基础工程数量 序号 里程桩号 抗滑桩总长度(m) C20现浇砼 (m3) C25现浇砼 (m3) R235 钢筋（kg） HRB335 钢筋（kg） 桩基 (根) 桩基横截面 (m×m) 备注 1 ZK47+850～ZK47+890 111 231.4 666 3767.3 88026.3 7 2.0×3.0 左侧Ⅰ级 2 ZK47+885～ZK48+040 547 1217.4 3282 25176 463686 25 2.0×3.0 左侧 3 ZK48+040～ZK48+110 356 504.2 2136 11523.7 297049 15 2.0×3.0 左侧 4 ZK48+905～ZK48+950 235 521 1692 8847.8 221532.6 10 2.4×3.0 左侧 5 YK47+860～YK47+980 240 455.8 1200 7552.8 173781.6 15 2.0×2.5 右侧Ⅰ级 6 YK48+045～YK48+115 164 312 820 5161.1 118750.8 11 2.0×2.5 右侧Ⅰ级 7 合计 1653 3241.8 9796 62028.7 1362826 83 该段路基抗滑桩基本参数 桩编号 桩号 桩长m 桩截面 m×m 桩基类型 检测方法 桩编号 桩号 桩长m 桩截面m×m 桩基类型 检测方法 1 ZK47+930 18 2×3 摩擦桩 声测 1 ZK48+040 28 2×3 摩擦桩 声测 2 ZK47+935 20 2×3 摩擦桩 声测 2 ZK48+045 28 2×3 摩擦桩 声测 3 ZK47+940 22 2×3 摩擦桩 声测 3 ZK48+050 28 2×3 摩擦桩 声测 4 ZK47+940 18 2×3 摩擦桩 声测 4 ZK48+055 28 2×3 摩擦桩 声测 5 ZK47+945 19 2×3 摩擦桩 声测 5 ZK48+060 25 2×3 摩擦桩 声测 6 ZK47+950 22 2×3 摩擦桩 声测 6 ZK48+065 25 2×3 摩擦桩 声测 7 ZK47+955 25 2×3 摩擦桩 声测 7 ZK48+070 22 2×3 摩擦桩 声测 8 ZK47+960 25 2×3 摩擦桩 声测 8 ZK48+075 22 2×3 摩擦桩 声测 9 ZK47+965 26 2×3 摩擦桩 声测 9 ZK48+080 22 2×3 摩擦桩 声测 10