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路基施工质量控制重点 路基工程应通过地质调绘和足够的勘测、实验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构等基础的岩土结构及其物理性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，在取得可靠的地质资料基础上开展设计。 路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。 一、基本概念 土料：天然土和岩石，包括经刨松、破碎的土、石。 填料：用以填筑路堤和地基换填的土料，包括经筛选或按一定要求掺合加工的土料。普通填料按颗粒粒径大小可分为巨粒土、粗粒土和细粒土三大类。 掺水土：A、B组填料中细粒土含量小于10%、渗透系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）。 粉土、粉质黏及黏土均属于细粉土，属于C级以下的填料，有机土为E级填料。 改良土：通过在土中掺入砂、砾石、碎石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化学材料以改善其工程特性的混合料。物理改良的掺合料可采用砂、砾石、碎石等；化学改良的掺合料可采用水泥、石灰、粉煤灰等。 路基：经开挖或填筑而形成的直接支承轨道结构的土工结构物。 路堤：在原地面上，用土、石填筑的路基。 路堑：自原地面向下开挖的路基。 基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构。基床分表层与底层。 压实系数：填料压实后的干密度与击实实验得出的最大干密度的比值。 地基系数（K30）：通过实验测得得直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度p（MPa）与其下沉量1.25mm的比值。 边坡稳定系数：边坡稳定分析中，土体沿某一滑动面的抗滑力（矩）和滑动力（矩）之比值。 路基工后沉降:路基竣工铺轨开始后产生的沉降量。 过渡段：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物衔接时，需作特殊处理的地段。 注： 1.颗粒级配分为良好（CU≥5，并且CU=1～3）和不良（CU﹤5，并且CU≠1～3），其中不均匀系数CU=d60/d10，曲率系数Cc=d302/(d10×d60), d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒径； 2.硬块石的单轴饱和抗压强度Rc=30MPa； 3.细粒含量指细粒（d≤0.075mm）的质量占总质量的百分数。 二、基 床 路基基床应分为表层及底层，表层厚度为0.6m，基层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。 基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶层应设4%的人字排水坡。 Ⅰ级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石。 基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm。基床底层填料的最大粒径不应大于200mm，或铺摊厚度的2/3。 不易风化的硬质岩石基床，路基面应设4%的人字排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。 路基断面简图： 三、路堤 地面坡率缓于1：5时，应清除草皮，直接填筑；地面坡率陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。原地面为松软表土及腐殖土时，应清除干净。原地面为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。 路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。 路堤坡脚外应设置不小于2m宽的天然护道。在经济作物区地段，当能保证路堤稳定时，可设置宽度不小于1m的人工护道或设坡脚墙。路堤护道应与路堤同时填筑，填料与路堤填料相同。 填筑施工前，对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。 使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非神水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。 路堤分层填筑厚度应根据压实机械的压实能力、填料种类，通过现场工艺试验确定。块石填料不应大于60cm；碎石填料不应大于40cm；砂类和改良细粒土填料不应大于30cm。最小厚度不宜小于10层面。 四、过渡段 一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路，路堤与桥台、路堤与路堑连接处，应设置路桥过渡段，桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，用小型振动设备压实。每层厚度不应大于30cm，最小压实厚度不应小于15cm。应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工；地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。 当路堤路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧沿原地面纵向设计台阶，台阶高度为0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m左右。开挖回填部分的