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路基路面工程 预备知识 1.技术等级：公路分五级：高速公路，1～4级。 行政等级：国道、省道、县道、乡道。 2.特点、地位： 五种方式：铁路、公路、水运、航空、管道。 优点：①机动灵活②门到门运输③货损小④原始投资低，回收快 2000年公路客运量91.6%，周转量58%（公里） 货运量77.6%，周转量14.8% 2001年公路客运量91.7%，周转量55.4%（公里） 货运量77.2%，周转量13.4% 3.专业内容： 路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程（标志、交通设施等）、沿线设施（收费站等）、路政、征收、绿化、公路机械、三产服务。 第一章 概论 1-1 道路公程发展概况 商代 驿道 西周 都市为中心的道路体系 秦 道路交通网 1.2万km 西汉 丝绸之路 唐代 以长安城为中心的驿道网，2.2万km 民国 13万km 2000年：1402.689km，其中高速16314km 一级2008Km，二级152672Km 2001年：1698012Km，高速19437Km 一级25214Km，二级182102Km 沈大：神州第一路，300余Km 山东省2001年：71128Km，其中高速2077Km，10.69% 一级300Km，11.90%,二级19707Km，10.80% 路基路面工程：研究公路城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施工、养护、维修和管理技术等。 1—2成果简介 公路自然区划；一级区划；地理、地貌、气候、土质等因素分为7个大区 二级区划：气候、地形 三级区划：行政 土的工程分类：按照土颗粒组成特征，土的塑性指标（塑限、液限和朔性指数）土中的机质存在情况：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 路基强度与稳定性：力学指标，回弹模量，最大含水量与最大密实度关系。加固方式；粒料、石灰、水泥 高路堤修筑技术与支档结构；减轻自重 软土地基稳定技术 岩石路基爆炸技术；大爆破、炸药量10t。 沥青路面结构： 水泥凝土路面结构： 柔性路面设计理论与方法： 刚性路面设计理论与方法： 半刚性路面结构： 路面使用性能与表面特征： 路面养护管理： 3路基路面工程的主要特点： 路基：在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物 基本性能： 1.承载能力：强度→应力 刚度→应变→位移 2.稳定性：温度、降水、温度、开挖或填筑 3.耐久性：至少10年 4.表面平整度： 5.表面抗滑性能 4影响路基面稳定的因素 1.地理条件：地形、地貌、海拔高度 2.地质条件： 3.气候条件：温度、降水、湿度、冰冻程度、日照、蒸发量等 4.水文和水文地质条件 5.土的类别 5路基土的分类 分类：颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 粗粒划分表 200 60 20 5 2 0.5 0.25 0.074 0.002mm 巨粒组 粗粒组 细粒组 漂石 （块石） 卵石 （小块石） 砾（角砾） 砂 粉砂 粘砂 粗 中 细 粗 中 细 土 巨粒土 粗粒土 细粒土 特殊土 土的分类表 巨粒土 粗粒土 细粒土 有机土 成分代号 漂石B 块石Ba 卵石Cb 小块石Cba 砾—G 角砾Ga 砂S 粉土M 粘土C 细粒土F 粗细粒土SI 有机质土 0 级限和液限高低代号 巨粒组（小于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土→巨粒土。 粗粒土分砾类土和砂类土。 砾类组（2-60mm颗粒）质量多于总质量50%的土→砾类土。 砾粒组质量≤50%的土→砂类土。 细料组（小于0.074mm的颗粒）质量多于总质量50%的土→细粒土。 1-6路基土的工程性质： 巨粒土：很高的强度和稳定性，是镇筑路基的好材料。漂石，正确选用边坡值；卵石土，足够密实度。 粗粒土： 砾类土：粒经大，内摩力大，强度和稳定性满足要求，注意密实度。 砂类土：砂、含细粒土砂（砂土）、细粒土质砂（砂性土）。含细粒砂无塑性、透水性强、毛细上升高度很小，具有较大摩擦系数，强度吞水稳定性较多，注意压实。 细粒土质砂：遇水干得快，不膨胀，易被压实，良好材料。 细粒土： 粉质土：干时易被压碎、扬尘大、浸水时易被湿透，易成稀泥，差。 粗质土：干时坚硬，不易挖掘，具有较大的可塑性，粘结性和膨胀性，承载能力低。 有机质土：不易作路基材料。 特殊土： 黄土：大孔和多孔结构、有湿陷性。 膨胀土：受水浸湿膨胀，失水收缩。 红粘土：失水后体积收缩量大。 盐渍土：潮湿时承载力低。 1-7路基的变形、破坏、原因。 1.