课程2：石油基础知识：石油及其产品性质、组成及使用性能(谢海峰).pptVIP

柴油蒸发性能评定指标 1、馏程 （1）50％馏出温度 表示柴油中所含轻馏分的多少，决定柴油机的启动难易程度，我国要求≯300℃。 （2）90％及95％馏出温度 表示柴油所含重馏分的多少，我国要求前者≯355℃，后者≯365℃ 。 50％馏出温度提高，启动时间延长，300℃ 含量增加 ， 油耗降低 柴油的性能及组成 2、闪点 为了控制柴油的蒸发性不致过强，规定了柴油的闪点： －35号和－50号轻柴油 闪点不低于45℃ －20号 闪点不低于60℃ 其余牌号 闪点不低于65℃ 同时，从储存和运输来看，馏分过轻的柴油不仅蒸发损失大，而且也不安全，因此柴油的闪点也是保证安全性的指标。 柴油蒸发性能评定指标 柴油的性能及组成 1、粘度 柴油的粘度影响供油量的大小和雾化性能的好坏。 柴油的流动性 粘度过小 就容易从柱塞和泵筒之间的间隙中漏出，造成发动机功率下降。 雾化后液滴直径就越小，喷出的油流射程也越短，因而不能与气缸中全部空气均匀混合，会造成燃烧不完全。 粘度过大 会造成供油困难 喷出的油滴的直径过大，油流的射程过长，使油滴的有效蒸发面积减小，蒸发速度减慢，这样也会使混合气组成不均匀、然烧不完全、燃料的消耗量增大。 柴油的性能及组成 2、低温流动性 柴油的低温流动性关系到发动机供油情况、储存和运输。 凝点和倾点：在规定的实验条件下，试样开始失去流动性的温度。对于同一试样，一般来说倾点要比凝点高几摄氏度； 冷滤点：试样通过过滤器的流量每分钟不足20mL的最高温度。由于冷滤点测定的条件近似于试用条件，所以规定柴油应在高于其冷滤点5℃的环境下试用。 柴油的流动性 柴油的性能及组成 轻柴油：按凝点分为10号、0号、－10号、 －20号、 －35号和－50号 重柴油：按50℃运动粘度分为10号、20号、30号 柴油 柴油的品种和牌号 不同凝点的轻柴油适用于不同的地区和季节； 不同粘度的重柴油适用于不同类型和不同转速的柴油发动机； 对车用柴油，为保护环境，其硫含量不能大于0.05%。 柴油的性能及组成 喷气燃料的性能及组成 喷气发动机的构造 喷气燃料的性能及组成 （1）喷气发动机中燃料与空气同时连续进入燃烧室，点燃后燃烧过程连续进行；而活塞发动机的燃料供给和燃烧是周期性的； （2）喷气发动机中燃烧是在高速气流中进行，而活塞发动机燃料的燃烧是在密闭的空间进行。 喷气燃料的性能及组成 喷气发动机与活塞发动机的区别 喷气燃料的推力是借助燃料的热能转化燃气的动能产生的，这个能量的转换过程是在高空飞行条件下实现的，所以对于燃料的质量要求非常严格，以求十分安全可靠，主要为： 良好的燃烧性能 适当的蒸发性 较高的热值 良好的安定性 良好的低温性 无腐蚀性 良好的洁净性 较小的起电性 适当的润滑性 喷气燃料的性能及组成 喷气燃料的要求 喷气燃料的燃烧性能 1、燃料的起动性、燃烧稳定性及燃烧完全度 燃料起动性：在较低压力（0.01～0.02MPa）、较低温度（－55℃ ）下易形成可燃混合气并顺利点燃 燃烧稳定性：连续稳定的燃烧，与燃料的烃类组成及馏分轻重有关，正构烷烃和环烷烃的燃烧极限较芳香烃的宽，特别是在温度较低的情况下更为明显。烷烃与环烷烃是较理想的组分 燃烧完全度：单位质量的燃料燃烧时实际发出的热量占燃料净热值的百分率，直接影响动力性能、航程远近和经济性能。受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响 喷气燃料的性能及组成 积炭的倾向 积炭的倾向取决于燃烧室的构造、发动机的工作条件和燃料性质，特别是化学组成，积炭的危害有： 喷嘴上的积炭会恶化燃料的雾化质量，使燃烧过程变坏 积炭附在火焰筒的部分壁上，会使火焰筒因受热不均匀而变形，甚至产生裂纹 在发动机工作时，火焰筒壁上剥落下来的积炭碎片会进入涡轮，擦伤叶片 表征积炭倾向的指标是：萘系烃的含量、烟点和辉光值。 烟点：又称无烟火焰高度，是指油料在标准灯具中作点灯试验所能达到的无烟火焰的最大高度，单位mm，指标≮ 25mm 喷气燃料的性能及组成 热值和密度 喷气燃料的热值有质量热值（kJ/kg）、体积热值 kJ/dm3 。 质量热值大，发动机的推力就大，耗油率低，该热值与 H/C有关。 体积热值大，可以延长航程，它与密度有关。 H/C: 烷烃环烷烃芳烃，密度则相反。 兼顾质量热值和体积热值，环烷烃、异构烷烃是理想组分。 喷气燃料的性能及组成 喷气燃料的