质量安全铁路隧道突泥突水应急预案（中铁）.docVIP

（三）突水突泥处理方案 按照“先进行抽水清淤、施做下部堵头墙、施做水平旋喷加固塌体、施做二次衬砌（已施做仰拱段）、按工序开挖、支护塌方段、施做塌方段二次衬砌、地表加固及回填处理、洞内正常施工”的顺序进行，具体处理方案如下： 1、监测及应急处理 ① 塌体周边10～15m设置警戒线，并设专人进行盯防，进行警戒工作。 ② 塌体及裂缝周边布置测点，进行地表监控量测，前30天的频率为1次/8～12小时，中间30天施做完成后的频率为1次/48～72小时，监控量测延续至地表回填处理完成后不少于30天。 ③ 警戒线外设置地表截水沟，截水沟应根据地形条件合理顺坡，地表水排至塌陷区线路右侧沿道路排水沟导出。截水沟应设置三七灰土垫层隔水处理，截水沟尺寸详见下图。 ④ 警戒线外的裂缝进行封闭处理，采用细石混凝土灌填裂缝或采用塑料布进行遮蔽处理，便于观察、量测。 2、洞内抽水清淤 ① 配备大功率的抽排水设施，确保在最短时间内抽排完洞内积水。 ② 要积极做好监控量测工作，加强对地表、洞内淤积体及周边初支的监测，发现异常，及时采取措施，确保洞内作业人员安全。 ③ 加强清淤作业的人员调配和组织指挥，在清淤过程中，采用领导负责制，工区安全、技术负责人必须跟班作业，确保清淤过程安全可控。 ④ 清淤作业过程中要加强用电管理，确保施工用电安全。 ⑤ 洞内抽排的积水应进行污水处理后合理排放，以免造成污染及引发灾害，淤泥及废弃应选择弃渣场合理堆弃。 3、洞内塌方处理 ①塌方影响段初期支护加固注浆 拱顶120°范围内采用径向注浆加固。用φ42小导管，长度4.5米，间距按照1.2×1.2米梅花型布置，浆液采用1:1水泥浆； ② 引排水 拱顶、腰施做5根φ89花钢管引排堆积体中积水。开挖面水平全断面旋喷加固完毕后，再利用超前钻孔排水，泄水孔1m×1m，通过泄水孔向碴体施做φ100PVC管引排塌体内积水。 ③超前支护 设置φ108大管棚，管棚长度18米，环向间距0.4米，管棚外插角13°。浆液采用1:1水泥浆。 ④旋喷桩加固堆积体 施做堵头墙，堵头墙前方进行水平旋喷作业，旋喷桩长18m，直径为60cm，桩间距50cm，咬合10cm，梅花形布置，搭接长度5m，进行拱顶以下3m全断面旋喷加固。 ⑤ 开挖堆积体，施做该段二次衬砌 ⑥土体加固 开挖管棚室，施做两环旋喷桩加固掌子面前上方土体；水平环向旋喷桩：桩长18m，直径60cm，桩间距40cm，咬合20cm，上下层正三角形布置；旋喷同时应顶入两环φ108大管棚，管棚长18m，环向间距与旋喷桩配套，采用40cm。 ⑦塌方段土体开挖到原掌子面位置后2m，停止开挖，对掌子面进行封闭处理，及时施做已开挖地段的仰拱及二次衬砌，塌方段二次衬砌采用加强钢筋混凝土结构， 掌子面封闭设置参数：挂设φ8钢筋网片，网格间距20*20cm，喷射C25混凝土厚10cm，径向打设φ22砂浆锚杆，长4m，间距1×1m，梅花形布置。 4、初支加固 此段施工过程中，应加强监控量测，开挖后及时进行断面扫描（间距1～2m），检查净空，若断面满足限界要求，则开挖长度达到6m时及时施做二次衬砌；若不满足限界要求，开挖后应及时施做套拱，套拱采用Ⅰ25a型钢钢架，间距1m，钢架间设φ22纵向连接钢筋，间距0.5m，钢架应与既有支护体系密贴，钢架位置应打设锚杆并与锚杆端头焊接牢靠，墙脚打设锁脚锚管，确保钢架基础稳定，且能与既有支护体系组成整体受力体系，以限制结构变形。 5、地表处理 ① 对地表以下5m，采用原状土进行分层回填，碾压夯实，每次回填高度不超过2m。 ② 对地表5m范围内，采用三七灰土进行分层回填，碾压夯实，每次回填高度不超过1m，塌方范围内地表回填土高度高出原地表50cm，回填时应向塌方边缘回填延伸3～5m，深度不小于1m，确保回填土体能与周边土体形成整体。