陕重汽培训课件25减震器汽车减震器售后服务指南.pptVIP

汽车减震器服务手册;目录;一、减震器的工作原理：;2、减震器的工作原理 当车架与车桥作往复相对运动时，减震器活塞杆也将反复下移或上移（减震器受压缩或受拉伸）。 减振器受压缩时：减振器内活塞向下移动。工作缸下腔室的容积减少，油压升高。在压力作用下，一部分油液流经流通阀流到工作缸上腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，因此一部分油液就推开底阀的压缩阀流回贮油缸。这种阀系对油的节流作用，形成了受压缩运动时的阻尼力（压缩阻力）。 ; 减振器受拉伸时：减振器的活塞向上移动。工作缸上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀（复原阀）流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，形成了对拉伸运动时的阻尼作用（复原阻尼）。  ; 减震器是汽车使用过程中的易损配件。国辆运行过程中减振器中的油液反复经过活塞或底阀上的阀孔，由于阀孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力（阀门越大，阻尼力越小，反之亦然。相对运动速度越大，阻尼力越大，反之亦然），从而起到了衰减振动的作用。阻尼力使车身和车架的振动能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散发到大气中。因此，减震器运动过程中贮液筒的温度是非常高的。 为了达到迅速减振的目的，在同样压力作用下，减震器拉伸行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力（设计上：复原阀弹簧的刚度和预紧力大于压缩阀）; 3、驾驶室减震器结构及作用 驾驶室减震器是液压减震器与螺旋弹簧或空气弹簧（气囊）的搭配组合。 弹簧用于吸收路面对车辆的震动和冲击，但弹簧自身还会有往复运动；而减震器主要为弹簧导向及限位，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡时间及振幅，并将车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。 正常情况下，??簧承受较大压力，当受到冲击时，则减震器承受较大的压力。 减震器阻尼力的大小应与弹簧的硬度相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关。较重的车一般采用较硬的弹簧。 ;4、减震器技术参数： 我公司为贵公司提供了几十种型号的减震器产品（驾驶室减震器和底盘减震器）。减震器的主要参数是：安装尺寸、阻尼力、焊接强度。在此，只列举部分驾驶室减震器和底盘减震器的技术参数如下表所示（其余未列举减震器的技术参数见双方技术会签的确认图）：;二、减震器的标识：;三、减震器的安装及使用;四、减震器的三包范围及拒赔范围;五、减震器的主要故障模式及原因（寿命期内）： ;六、 减震器漏油的判断方法：;;七、 防尘罩（盖）脱落的判断方法：;八、 底座断裂、活塞杆脱出或弯曲的判断方法（此故障明显可见）：;九、气囊故障的判断方法：;十、驾驶室减故障的判断方法：;十一、 减震器失效的判断方法： 汽车在行驶中，如发现有不正常的连续振动，则要检查减振器是否已失效，检查方法如下：;十二、常见案例及图片：;安装支架断裂（不应由减震器理赔）;支架歪斜造成损坏;吊环磨损（不予理赔）;十三、支持及联系方式：