8第八章--工程塑料PPT.pptVIP

第二篇 汽车制造用非金属材料;引言;车用塑料构件;　 第一节 塑料的组成及分类一、 塑料的定义　　塑料是以合成树脂为主要成分或加有其它添加剂，经一定温度、压力塑制成型的高分子材料。按其力学状态也可以说，凡在室温下处于玻璃态的高聚物即可称为塑料。;二、塑料的组成　　按其组成可分为两类。一类是单纯的由一种合成树脂组成的塑料，为简单组分。另一类则除合成树脂外，还要添加某些填料或添加剂组成的塑料，为复杂组分。;⑵增塑剂　　用来提高树脂可塑性和柔软性的一些低挥发性物质称为增塑剂。⑶稳定剂　　稳定剂的作用是防止塑料老化。如在聚氯乙烯中加入硬脂酸盐，可防止热成型时的热分解。在塑料中加入炭黑作紫外线吸收剂，可提高其耐光辐射的能力。;⑷润滑剂　　防止塑料在成型过程中粘在模具或设备上，并使制品表面光亮美观而加入的物质。常用硬酯酸及盐类、石蜡烃和酯类。⑸着色剂　　亦称染料，一般用有机染料或无机颜料作着色剂。着色剂应满足着色力强，色泽鲜艳，分散性好，不易与其它组分起化学变化，耐热、耐光性好等要求。;⑹固化剂　　固化剂的作用是将热塑性的线型高聚物加热成型时，交联成网状体型高聚物并固结硬化，制成坚硬和稳定的塑料制品。固化剂常用胺类和酸类及过氧化物等化合物作固结剂，如环氧树脂中加入乙二胺。;⑺其它 在塑料中加入其它一些添加剂，如阻燃剂(阻止塑料燃烧或造成自熄)、抗静电剂(提高塑料表面的导电性，防止静电积聚，保证加工或使用过程中安全操作)以及发泡剂(在塑料中形成气孔，降低材料的密度)等。;三、塑料的特性1.密度小　　塑料对密度一般只有1.0～2.0，约为钢的1/6，铝的1/2。这对减轻车辆、飞机、船舶等运输工具的自重意义十分重大。;2.电绝缘　　大多数塑料具有良好的电绝缘性和较小的介电损耗，是理想的电绝缘材料。3.耐腐蚀　　大多数塑料的化学稳定性好，对酸、碱、盐都具有良好的抗腐蚀能力。;4.消音和隔热性好　　塑料消音隔热性好，泡沫塑料可以用作隔音保暖材料，塑料机械零件可以减少噪音，提高运转速度。5.耐磨和减摩性好　　大部分塑料摩擦系数小，具有自润滑能力，可以在湿摩擦和干摩擦条件下有效工作。;6.良好的工艺性能　　大部分塑料都可以直接采用注塑或挤压成型工艺，无需切削，因此生产效率高，成本低。7．塑料的不足　　塑料的不足之处是强度、硬度低，耐热性差，膨胀系数大，受热易变形、易老化、易蠕变等。;　第二节 塑料在汽车上的应用　　随着汽车工业的发展，大大促进了汽车上塑料的应用，汽车上塑料的用量占整车质量的7%左右。;;一、汽车内饰用塑料制品材料　　为创造更舒适、更安全而豪华的车内居住空间，人们一直追求高档次、高质量的汽车内饰。汽车内饰塑料制品有仪表板、座椅、顶棚、门内板、副仪表板、扶手、地毯、行李箱内衬、发动机罩盖内衬以及各种吸音、降噪用的毛毡垫等。;1.仪表板⑴硬质仪表板　　硬质仪表板一般使用在轻、小型货车上，一次注射成形。这种仪表板尺寸很大而且没有蒙皮，表面质量要求非常高，同时要求高温耐热、刚性。材料可用改性PPO、ABS树脂、填充PP等。;⑵软质仪表板　　软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料等三部分构成。常采用PVC/ABS片材真空吸塑成形仪表板表皮，如一汽捷达，上海桑塔纳轿车；中高级轿车上采用粉末PVC搪塑成形仪表板表皮，如一汽奥迪、小红旗轿车。骨架材料有铁板(如奥迪和小红旗)，有硬纸板(如捷达和桑塔纳)，也有ABS、改性PP等。;⑶聚丙烯仪表板　　为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮（TPO），改性聚丙烯骨架，聚丙烯发泡材料构成的仪表板。;2.座椅　　材料基本上是软质高弹性聚氨酯泡沫塑料，骨架用金属材料。国外正发展全塑座椅，除了缓冲垫，座椅骨架也采用长玻纤增强的聚丙烯材料或30％玻纤增强的PA6，重量减少40％以上，成本降低15％。;3．门内板　　门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡材料和表皮构成。车门内板一般以硬质纤维板或PP木粉塑料板为基材，再层压或复合上聚氨酯内衬和PVC薄膜或无纺布。也有用改性PP或ABS制作车门内板骨架，再复合软饰材料成为整体门内板。;　　红旗轿车和奥迪轿车的门内板的骨架部分由ABS材料注射成形，再把衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮以真空成形的方法层压在骨架上成为一体。;4.顶棚　　成形顶棚由基材和表皮构成。基材一般使用“热塑性”PU发泡片材、PP发泡片材、玻璃纤维、瓦楞纸、蜂巢状塑料带等。表皮材料可用织物、无纺布、PVC等。我国轿车顶棚一般使用“热塑性”PU发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成形。;5. 地毯　　地毯材料必须挺括、隔音、舒适，不允许松弛，折皱等现象，大都采用带有橡胶基的合成纤维针刺毡或PVC低发泡体组成。;6. 其它　　其它如门立柱盖板、杂物箱、杂物斗、空调有关的