第12章 散装液体货物运输.ppt

独立液货舱 ②B型独立液货舱 自身支持的球形罐，可以是重力液舱或压力液舱，其设计蒸气压力可以不大于0.07Mpa或大于0.07Mpa。前者用于运输液化石油气，后者用于运输液化天然气。 独立液货舱 ③C型独立液货舱： 设计蒸气压力高于0.2Mpa的球形或圆柱形压力容器，主要用于半冷冻式或全加压式液化气船上。 用于全加压式船上时，其设计的最大工作压力应不小于0.7Mpa；用于半冷冻式或冷冻式船上时，其设计压力为0.5～0.7Mpa及50%真空。 2．液舱的种类 （2）整体液货舱 液货舱与船体结构是一个整体，与相邻的船体结构受到相同的应力。 适用： 设计蒸气压力不超过0.025Mpa 船体构件尺寸适当加大时可增加，但不超过O.07MPa 货品沸点不低于-10℃ 2．液舱的种类 （3）薄膜液货舱 它是非自身支持的液舱，是船体结构的一部分，液舱结构直接固定在船体上，船体直接承受液舱及货物的重量。在船体和液货舱之间设置一层薄膜，液货舱依靠此隔热薄膜支撑。 薄膜厚度一般不超过10mm。 设计蒸气压力通常不超过0.025MPa，船体尺寸有适当增加，并对支持的绝热层作了适当的考虑，则设计压力可增至0．07MPa。 2．液舱的种类 （4）半薄膜液货舱 液舱在空载时为自身支持，在装载状态下为非自身支持。 设计蒸汽压力通常不超过0.025Mpa 船体尺寸有适当增加，并对支持的绝热层作了适当的考虑，则设计压力可增至0.07MPa。 2．液舱的种类 （5）内层绝热液货舱 是非自身支持液舱，由适合于货物围护的绝热材料组成，受其相邻的内层船体结构支持。 设计蒸汽压力通常不超过0.025Mpa 如果内部绝热液舱是由内部船体结构支持，则设计压力最大可增至0.07MPa； 如果内部绝热液舱是受独立液货舱结构的适当支持，则主管机关可以接受设计蒸气压力大于0．07MPa. 3、液化气船的装运特点 1)液化气船应具备规定的适装条件，持有有效的满足《IGC规则》要求的“国际散装运输液化气体适装证书”。 2)为了保护从事装卸作业的船员，在考虑了货品的特性后，应对船员提供包括眼睛在内的合适的保护设备。 3)船舶承运前，托运人必须提供所托运货物的完整资料。 3、液化气船的装运特点 4)船上应备有可供所有有关方面使用的资料，这些资料能为安全装运货物提供必要的信息。其具体项目如下： (1)关于货物安全围护所必需的理化特性详细说明书； (2)发生溢漏事故时所采取的措施； (3)人员偶尔与货物接触的防范措施； (4)灭火程序与灭火剂； (5)货物安全驳运、除气、压载、清洗货舱剂更换货物的程序； (6)内层船体钢材的最低需用温度； (7)用于特殊货物安全操作所需要的特殊设备； (8)应急程序。 3、液化气船的装运特点 5)为了防止货物发生聚合反应，保证安全，装运需要进行抑制的货物时。船上应备有生产厂家提供的证书，证书中应说明所添加的抑制剂的相关情况。若托运人不能提供证书，则不得装运该类货物。 3、液化气船的装运特点 6)作好货舱的准备工作。受载前，必须对货舱进行以下特殊作业： (1)惰化：用惰性气体替换货物系统中的空气或货物蒸气，降低含氧量。惰化后，一般要求货物系统中的含氧浓度不超过5％。 (2)除气：亦称驱气。装货前用待装货物的蒸气替换货物系统中的惰性气体或上航次装载货物的蒸气。 (3)预冷：在装载低温液货之前先将液货舱及管路系统慢慢冷却。 3、液化气船的装运特点 7)装载时应注意各液货舱的允许充装极限不要超过液舱容积的98％。 8)卸货时应防止液舱产生负压和超压。 9)装卸作业应在白天进行，装卸期间应禁止一切明火作业并注意附近水域的安全。 10)当风速超过15m／s、浪高超过0．7m时应停止装卸作业。 11)船舶白天应悬挂“B”字旗，夜间显示红色环照灯，装卸作业时显示国际信号“RY”旗， 42期 94、重柴油的牌号是按______高低来分的。 A. 粘度 B. 闪点 C. 辛烷值 D. 凝点 95、目前世界上油量计算中常用的标准温度有： A. 我国20 ° C，日本和英美15 ° C B. 日本15 ° C，我国20 ° C，英美60 ° F C. 我国和日本15 ° C，英美60 ° F D. 日本20 ° C，我国20 ° C，英美15 ° C 42期 96、某油舱舱容为5000m 3 ，预计航线最大温差为20℃，膨胀系数f=0.00081，则在装油时应留出的膨胀余量为_____m 3 。 A. 47