监测方案(2017.1.5).docVIP

XX市轨道交通4号线一期工程XXXX站 施工监控量测实施方案 XX省勘察设计研究院 XX市轨道交通4号线一期工程施工监测项目部 二○一六年十一月 目 录 1 项目概况 - 1 - 1.1工程简介 - 1 - 1.2工程地质 - 1 - 1.3水文地质条件 - 3 - 2 编制依据 - 4 - 3 监测目的 - 5 - 4 监测项目 - 5 - 5 监测点布置 - 6 - 5.1 变形观测基点埋设 - 6 - 5.2 建筑物沉降测点埋设 - 7 - 5.3地表沉降测点埋设 - 7 - 5.4 墙顶位移测点埋设 - 8 - 5.5 深层墙体水平位移测点埋设 - 8 - 5.6 深层土体水平位移测点埋设 - 9 - 5.7 支撑轴力测点埋设 - 9 - 5.8水位观测测点埋设 - 11 - 5.9 管线沉降测点埋设 - 12 - 6 监测实施方法及精度 - 12 - 6.1 沉降变形观测方法与精度 - 12 - 6.2 水平位移观测方法与精度 - 13 - 6.3 支撑轴力观测方法与精度 - 14 - 6.4 深层墙体水平位移观测方法与精度 - 15 - 6.5 深层土体水平位移观测方法与精度 - 16 - 6.6 水位观测方法与精度 - 16 - 6.7 监测点保护 - 17 - 7 监测人员及主要仪器设备 - 18 - 7.1 投入的主要人员 - 18 - 7.2 投入的主要仪器设备 - 18 - 8 监测频率 - 19 - 9 监测报警值及异常情况处置 - 19 - 9.1监测预警 - 19 - 9.2 异常情况处置 - 21 - 10 数据采集、分析及信息反馈 - 22 - 10.1 数据采集 - 22 - 10.2 量测数据的处理分析与预测预报 - 23 - 10.3 信息反馈 - 24 - 11 附件 - 26 - 附1 主要人员作业资格证 - 26 - 附2 企业资质证书 - 30 - 附3 监测点布置图 - 46 - XX市轨道交通4号线一期工程XXXX站 施工监控量测实施方案 1 项目概况 1.1工程简介 XXXX站是长沙市轨道交通4号线一期工程第12个车站，地处长沙岳麓区，车站位于麓山南路中，沿麓山南路南北向敷设。车站现状周边建筑多为学校办公、教学 、文娱用房。车站起始里程YDK29+127.060～YDK29+342.100，有效站台长118米。车站主体采用明挖法施工、附属采用明挖法施工，主体基坑深度为18.65m，围护结构采用800mm厚地下连续墙。车站主体沿麓山南路南北向敷设。本站有效站台中心里程为YDK29+245.000，标准段总宽20.7m，车站总长215m，线间距为15米。本站为盾构过站。 1.2工程地质 地质资料采用《长沙市轨道交通4 号线一期工程KC-2 标段湖南大学站岩土工程详细勘察报告》，根据地质资料，地层层序自上而下依次为： （1）杂填土（1-1）：：杂色、褐红色，稍湿-湿，松散，主要由砂及粉质粘土组成，夹少许块石，含大量生活垃圾。标贯测试实测锤击数N=7～10 击，平均锤击数为8 击；动力触探试验结果经杆长修正锤击数N63.5=3.0～9 击，平均锤击数为5.7 击。该层位于地表，表层0.2-0.5m 常为砼路面，厚度0.50～6.4m，平均厚度3.26m，该层广泛分布，共49 个钻孔揭露。 （2）粉质粘土4-1-3：黄褐色，呈湿，可～硬塑，中等压缩性，不均匀含少量砂。摇振无反应，稍有光泽，干强度及韧性中等。标贯测试实测锤击数N=11～27 击，平均锤击数为20.0 击。本层厚度1.90～14.30m，平均6.60m，层底埋深3.90～16.90m。该层呈边续分布，共40 个钻孔揭露。 （3）卵石4-6：褐黄色，饱和，中密-密实，石英质，粒径一般以20-60mm为主，最大100mm，亚圆形，磨圆度较好，填充约为15%中粗砂，级配不良。动力触探试验结果经杆长修正锤击数N63.5=23.2～32.4 击，平均锤击数为27.3击。该层厚度1.10～5.30m，平均3.20m，层底埋深5.00～10.10m。该层呈透镜体分布，共2 个钻孔揭露。 （4）全风化泥岩6T-2：褐色、褐灰色，原岩结构构造已经被破坏，岩芯呈土柱状，为极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。硬塑-坚硬，中等压缩性，标贯测试实测锤击数N=32～64 击，平均锤击数为32.6 击。揭露厚度1.70～4.40m，平均揭露厚度3.04m，揭露层底埋深8.40～13.40m。该层呈零星分布，共5 个钻孔揭露。 （5）强风化泥岩7T-2：灰色、褐灰色，泥质结构，节理裂隙较发育，岩芯呈半岩半土状状，呈块状，为极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。动力触探试验结果经杆长修正锤击数N63.5=15.7～40