沪昆高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术方案.docVIP

杭长（沪昆）铁路湖南段HCTJⅠ标段路基工程 高速铁路无砟轨道倒T型端刺 施工方案 单位： 编制： 审核： 批准： 二〇一二年五月五日 目录 一、工程概况 3 1.1 倒T型端刺适应范围 3 1.2 倒T型端刺结构简介 3 1.2.1 主端刺 3 1.2.2 小端刺 3 1.2.3 摩擦板 4 1.2.4 过渡板 4 1.3 排水管 4 1.4 结构设计及要求 5 二、工程施工特点 6 三、施工方案 6 3.1 倒T型端刺施工流程 6 3.2 级配碎石填筑 7 3.3 倒T型主端刺施工 7 3.3.1 倒T型主端刺施工工艺流程 8 3.3.2 施工方案 8 3.4 小端刺施工 10 3.4.1 小端刺施工工艺流程 10 3.4.2 施工方案 10 3.5 摩擦板、小端刺及主端刺合成施工 11 3.5.1 合成施工工艺流程 11 3.5.2 施工方案 11 3.6 过渡板施工 12 3.6.1 施工工艺流程 12 3.6.2 施工工艺 13 四、质量控制标准 13 4.1 级配碎石填筑 13 4.1.1 基床底层(见表1 ) 13 4.1.2 基床表层(见表2 ) 14 4.2 基底及基槽(见表3 ) 14 4.3 模板工程 14 4.3.1 端刺及摩擦板(见表4 ) 14 4.3.2 过渡板(见表5 ) 14 4.4 钢筋工程 14 4.4.1 钢筋加工(见表6 ) 14 4.4.2 绑扎安装(见表7 ) 15 4.5 混凝土工程 15 4.5.1 端刺及摩擦板(见表8 ) 15 五、施工组织管理 15 5.1 施工工序组织 15 5.2 作业人员及设备配置 16 六、控制要点 16 高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工方案 　　沪昆高速铁路全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受温度力、制动力等因素的影响,需在桥梁两端设置常规端刺。沪昆高速铁路杭长项目部第二项目分部管段内DK832+475.35～DK844+523段倒T型端刺8处，其中选择DK832+475.35～DK832+531.35作为分部试验倒T型端刺施工段落。 一、工程概况 1.1 倒T型端刺适应范围 (1)顶面无覆土、全长大于40m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。 (2)线间距大于5m、路基未填筑、设计填筑高度大于4m、非道岔区及路基长度大于200m。 1.2 倒T型端刺结构简介 倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板,因主端刺为倒T型而称为倒T型端刺,其各部分结构具体为： 1.2.1 主端刺 上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为1m、横向宽为9m,高度为2.75 m；下部结构(以下称为底板) 线路纵向长为8m、横向宽为9m, 高度为1m。 1.2.2 小端刺 厚1m (纵向) ,宽度9m (横向) ,高1m。沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号～11号,其纵向中心间距为: 桥台至1号2m，1～2号5.25 m,2～11号3.5m, 11号～主端刺12.0m。 1.2.3 摩擦板 宽度9 m,厚度为0. 4 m,长度50m。 1.2.4 过渡板 宽度9m,厚度为0.4m,长度5m。 图1　摩擦板、倒T型主端刺及过渡板纵剖面示意 1.3 排水管 排水管内径采用φ150PE管，单侧排水，将水排至侧沟底部与侧沟顺接；PE管弯管采用φ160PE管作为连接，标准承插，施工时采取措施，确保排水管密闭。 沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号～5号,其纵向中心间距为: 桥台至1号5.25m，1～5号5.25m。 图2 排水管结构剖面图 1.4 结构设计及要求 (1)摩擦板、端刺及过渡板混凝土采用C30,结构所处环境为T2,混凝土设计使用寿命为60年的要求，各项性能指标应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求。 (2)侧向挡块钢筋采用HRB335,其余钢筋采用HRB500,施工过程中对外露钢筋需采取包裹等措施防止氧化生锈。 (3)摩擦板上设置加高平台,内置钢筋焊网网片。 (4)摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结,施工过程需考虑路基沉降因素严格控制大端刺标高。　 (5)对路基填料的要求:填筑级配碎石掺加5%水泥；填筑压实标准K30≥150MPa /m、动态变形模量Evd ≥50MPa、压实系数K≥0.95。 二、工程施工特点 (1)倒T型端刺从专业划分属于轨道工程,但施工中涉及到路基填筑、钢筋与混凝土工程、梁顶六面坡及路基支承层等多个专业施工工艺,是一个集多项施工技术的综合性工程项目。 (2)涉及的质量标准多、标准高。路基填料压实度标准采用级配碎石过渡段标准,填筑工艺按照横向结构物施工,摩擦板六面坡按照梁面3mm/4m 、2mm/1m精度标准施工,过渡