汽车新能源之氢能源.pptVIP

氢能源 班级 机电0902 姓名 童向亚 学号 200979250313 氢能源是一种新能源，在生活中无处不在 为了了解氢能源的利用情况我通过中国知网（在各种数据库的各种发表学术文章，毕业论文，年鉴，报刊），以及中国专利局，（先高级有哪些信誉好的足球投注网站，再根据专利号去下载文献）找到了以下相关文献来介绍这种新能源——氢能 第一 ，《2011年氢能源行业发展前景分析及投资风险预测报告》 来自于于学术会议记录 第三， 《日韩氢能源利用现状》 第四，?氢能源供应帆船 专利号200610024865.7 第五，铌基配位硼氢化物复合储氢材料及制备方 法与用途 专利号 201110119200.5 氢能源经济也为我们展现了美好的前景。人们都把氢能源看做未来的清洁能源，氢燃料电池将是取代石油用于给汽车加油的一种重要能源。在接下来的15年内，全球会有500万到1000万辆环保车上路；到了2050年，这个数字更会激增到3亿5000万辆。欧盟委员会公布的一份报告也显示，如果大力推广氢燃料，那么到2050年，欧盟道路交通的燃油消耗量有望比目前减少40%。报告估计，在2030年，欧盟将有1600万辆汽车使用氢燃料，与氢燃料相关的基础设施建设投资累计将达到600亿欧元。氢燃料相对于化石燃料还具有很多优点。舍弃化石燃料，转而采用氢燃料，好处很多。通过燃烧化石燃料，如煤、石油、天然气等，来为建筑物供暖或制冷，对环境造成的伤害是相当巨大的。对当地小范围而言，导致空气微粒水平的提高，对全球而言，造成气候变暖。而使用氢燃料电池作为动力，只会产生氧气和水滴，这两样都不会对人体健康或环境造成任何的危害。除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142,351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。氢燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。氢可以以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。因此，氢能源的广泛利用必将成为一种趋势。 日本现状概述 在国际上，日本在努力发展氢经济方面是最具影响力的国家之一，不仅表现在研发上，而且体现在产品计划上。以下几个方面的因素决定了日本的先导地位:日本政府承诺签署到2010年减少6%温室气体的目标草案；日本本国运输行业对石油进口的极大依赖性；日本需要维护本国高新技术形象和经济两方面超级强国的地位。 日本从1993年开始发展了一个WE-NET项目。这个项目是关于诸多可更新能源的世界性发展网络介绍、传输和利用。这一项目是在2002年完成的，他是由新能源工业技术发展组织经营的一个广泛的政府性工业学术企业，主要任务是关于氢能源研究方面的计划及策略贯彻〔6〕。第一阶段的WE-NET项目从1993~1998年，主要集中研究不同氢技术的可行性分析，以及适用于日本的氢能源作业计划。第二阶段从1999~2002年，主要是对选定方案的介绍、验证及测试，同时发展更进一步的研究和计划。以上两个阶段的研发预算为2百亿日元，近2亿美元。接下来的研究项目是称为氢能源安全利用方面的基础技术研发，预计将持续到2020年，主要方向是氢能源基础建设在日本的逐步普及和渗透。虽然WE-NET项目预计日本的氢能源从可持续能量中的量产可以达到每年210立方米，但是到2030年可持续氢能的消耗仅占氢能源的15%，2030年日本总体的氢能消耗预计为9.6 立方米/年，这仅是总能源消耗的4% 日本氢能源专利数量分析 二、 韩国现状概述  韩国对氢经济的需求在以下2个重大因素的影响下已经逐步成形:核能的应用占总能源系统的40%和高依赖性的石油进口。韩国发展了一项氢能转换计划可以在2020年使本国对石油能源的依赖性降低到20%。科学技术部门拨款8亿4千3百万美元为建立一个氢能供应，这项几乎比核反应堆花费更多。这一计划号召3个研究机构联合起来进行相关技术的研究，分别是韩国能源研究协会、韩国原子能研究协会和韩国科学与技术学会。如果此项研究成功，韩国每年将节省8千5百万吨的石油，到2020年CO2的释放量也将会降低为每年1千万吨。 KIST和KIER的大部分研究主要关注电解水产氢技术、氢储藏以及燃料电池技术。关于燃料电池的研究主要朝向以下几个方向:移动电源的DMFCS技术；汽车的PEMFCS；从大量能源中提取碳，以及固能的固氧燃料电池。  氢能源供应帆船 氢能源供应帆船就是利用帆船能够利用风能的特性，并将它与水轮车、直流电轮机、水电解系统等设备组成的结合体。利用风帆捕获风能，