汽车构造 第六章汽油机供给系.ppt

* * 第六章 汽油机供给系 第一节 汽油机供给系组成及功用 一、供给系的组成 1、 作用 根据发动机各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，并将燃烧产物排至大气。 2 、组成 （1）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管 （2）空气供给装置：空气滤清器、进气消声器 （3）可燃混合气形成装置：化油器 （4）可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器 二、汽油 （1）良好的蒸发性 汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性 抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。 Φa =燃烧1kg燃油实际供给的空气质量 / 完全燃烧1kg燃油 的理论空气质量 Φa=1 为理论混合气； Φa1 为浓混合气； Φa1 为稀混合气。 第二节 可燃混合气与简单化油器 一、可燃混合气成分的表示法 1、 过量空气系数 2 、空燃比 α=空气质量 / 燃油质量 α＝14.8 为理论混合气； α14.8 为浓混合气； α14.8 为稀混合气。 二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构 包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理 包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线 简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变化规律。 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系 一、可燃混合气成分对发动机性能影响 发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。 1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15 2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95 3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。 二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动 Φa=0.2～0.6 2 、怠速 Φa=0.6～0.8 3 、小负荷 Φa=0.7～0.9 4、 中等负荷 Φa=1.05～1.15 5 、大负荷和全负荷 Φa=0.85～0.95 6 、加速 化油器必须额外添加供油量。 第四节 车用化油器的基本结构 一、现代化油器的基本结构 1、 浮子系统 功用：存储机油并使浮子室内油面恒定。 组成：浮子、针阀、浮子室。顶部有平衡孔和通向汽油蒸发控制 系统的孔。 原理：通过针阀的开启与关闭，实现浮子室油面的调节。 2 、怠速系统 功用：保证在怠速时供给极浓的混合气。 组成：怠速量孔、怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡孔、怠速调 整螺钉。 原理：在怠速喷口真空度作用下，汽油经怠速量孔、怠速油道与从 怠速空气量孔吸入的空气混合成泡沫状，由怠速喷口喷出。 怠速反流：从怠速空气量孔、怠速喷口和过渡孔进入的空气进入主 喷管，破坏主供油系统工作。 3 、主供油系统 功用：保证化油器所供给的混合气随节气门开度加大而逐渐变 稀，并在中等负荷下接近最经济成分。 组成：主喷管、主量孔、主空气量孔、油井等。 原理：通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油真空度，抑制 汽油流量增长率，使混合气的规律为由浓变稀。 4、 加浓系统 （1）机械式 组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而 关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。 5、 加速系统 作用：在节气门突然开大时，及时将一定量燃油一次喷入喉管。 组成：拉杆、连动