杨裕生_超级电容器技术的几个问题.pptVIP

* 防化研究院与两家公司合作研制铅炭电池 杭州南都公司——密封式 泰州双登集团——卷绕式 取得完全成功 解决了严重析气问题；新研制了超级活性炭 双登-防化研究院合作的卷绕式铅炭电池 放电比功率提高到900W/kg 已通过江苏省鉴定 双登集团还研制成功密封式铅炭电池 南都-防化研究院合作的密封式铅炭电池 鉴定结论：达到国际先进水平 2013年5月17日国家能源局组织鉴定 充电时间，小时 6-DFM-75 100%DOD放电后的快速充电 1小时充电95% 2小时充满电 合作研制铅炭电池 杭州南都公司 防化研究院 南都铅炭电池 铅炭电池 充电电压低 与普通铅酸电池比较充-放电效率 铅炭电池 放电电压高 南都铅炭电池 低温放电性能 电池的低温放电性能按GB/T 22473-2008 《储能用铅酸蓄电池》检测标准测试， 标准要求-10℃下10h率放电容量大于80%，测试结果达90%以上。 安全性能测试 按照IEC 60896-22:2004检测标准测试，所检安全性能及技术指标共10项。 包括大电流耐受能力、短路电流与内阻水平、防爆能力、热失控敏感性等。 均达到IEC标准规定的要求。 南都铅炭电池 电池 (75Ah) 比功率 W/kg 比能量 W/kg 10C 倍率放电时间 /S HRPSoC 放电循环 寿命/次 -20℃下放电时间/S 快充 能力 普通铅酸电池 150 41 无法放电 8000 4200 铅炭 电池 240 41 96s 16万 5050 1h充95% 2h充满 铅炭电池性能提高 60% 未变 远好于 普通电池 20倍 20% 远好于 普通电池 与同尺寸铅酸电池的比较 南都铅炭电池 能量转换效率 铅炭电池处于80%SoC时，能量转换效率达到90%，常规铅酸电池仅为80% 铅炭电池可为节能和可再生能源利用做大贡献 微混、轻混、微型等汽车的电源 电动自行车、电动摩托延长低温里程 坦克、装甲车的启动电源 类似于港机部分荷电态高功率循环HRPSoC 如电梯等——短时间电能回收； 家庭小规模储能 边防哨所、海岛、国防工事的电源 常规潜艇动力电源；核潜艇辅助电池 天津港起重机能量回收系统 2*48只南都 6-DFM-125电池 控制室 柴油机组 配电箱 回收集装箱下降时的能量，节能约40-50%，三年可节电约30万千瓦时； 起吊初期的瞬时大功率由电池组提供，减小对电网的冲击； 完成油改电的场地可完全取消油机，减少噪音及空气污染 目前已在天津港4只机组中使用。 RTG * 科技日报2013年12月6日报道 四川能宝/电子科大合作 研制成铅/C电池 天能公司也宣称：铅/C电池研制成功 * 铅炭电池已引起政府部门重视： 工信部列入2014年“强基工程”。 经评审，支持双登和南都两家分别牵头 进行工程化开发。 成本高于镍氢电池。决没有研制者所说：“电动车电源的一个新突破” ,“它将对电动车产业发展带来深刻影响。” 5.3 镍氢电池中添加超级活性炭 研制者已表示镍碳超级电容器的名称不对！山东理工大学已改称为“镍氢动力电容电池” “镍碳超级电容器”？ 镍氢电池 NiO AB5 + AC + — + — 科琴炭在负极占1-3%； 高导电性活性炭1400m2/g 活性炭在负极中占30% （发生燃烧后已减少用量） NiO AB5 + Kej-CB 一、超级电容器技术现状 二、超级电容器在电动汽车中的应用 三、 超级电容器在规模储能中应用 四、超级电容器的技术发展动向 结束语 结束语 C/C有机体系超级电容器，是回收刹车能量的首选。 适合在电动轻轨、混合电动车使用 电池中引入活性炭，改善寿命和功率性能 可在起停式、增程式、混动及储能中应用 超级电容炭，是薄弱环节 我国已有初步基础，应该大力支持发展 电池与电容器合理并联，在某些储能电站中有优势 高功率锂离子电池Wh价，比超级电容器低几倍 比能量高一个量级，是竞争对手； 寿命稍短 续集 谢谢！ * * * * 超级电容器技术的几个问题 杨裕生 2014年7月3-4日 超级电容器行业技术、标准及产业应用研讨会 宁波 商品化的超级电容器主要是双电层电容器 用多孔电极材料与电解液之间界面双电层的原理来储存电能。 三部分组成:电极材料、隔膜、电解液 优点 1、长寿命，百万次 2、快充快放，高功率 3、原理和结构简单 4、材料易得、较廉 5、电压指示电存量 6、良好的低温性能 缺点： 1、重量、体积比能量低 2、工作电压低 水溶液电解质 ～1 V 有机电解质 ～2.7V 超级电容与电池性能对比 性 能 铅酸电池 锂离子电池 超级电容器 充电时间 1-5 小时 1-5 小时 1-30 秒 寿命/循环次数 500 3000